Vì vậy, bạn có thể bắt gặp thuật ngữ hộp số tay, nơi một động cơ được liên kết với hộp số thông qua một ly hợp. Một chiếc ô tô có thể không dừng lại nếu kết nối này bị hỏng. Nhưng ô tô làm việc trên hộp số tự động không có ly hợp sẽ tách hộp số khỏi động cơ. Rồi người ta nảy ra ý nghĩ rằng ô tô hoạt động như thế nào? Đây, có câu trả lời và nó là một thiết bị phi thường được gọi là mô-men xoắn người chuyển đổi . Bản thân cái tên có thể xác định rằng nó hoàn toàn là một khái niệm liên quan đến kỹ thuật. Nhưng có rất nhiều điều kỳ lạ cần biết về thiết bị này. Vì vậy, nó là thành phần xe hơi được thiết kế độc quyền giữ sự nổi bật tối đa và người ta phải tìm hiểu thêm về điều này. Chúng ta hãy đi sâu vào các khái niệm về “Bộ chuyển đổi mô-men xoắn”.

Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn là gì?

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn là thiết bị hình bánh donut được sản xuất kiên cố kết nối động cơ và hộp số. Hai tấm cong được đặt bên trong thiết bị quay ngược chiều nhau. Không gian bên trong thiết bị được lấp đầy bởi chất lỏng, nơi chất lỏng này truyền quyền lực từ động cơ đến hộp số. Hoạt động của xe điều khiển bằng chất lỏng có vẻ hơi khác. Nhưng nói chung, động cơ đẩy tuabin cánh quạt truyền chất lỏng này tới tuabin. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động theo cách hoàn hảo khi các cánh quạt được sản xuất đặc biệt để tăng cường truyền năng lượng, giảm hệ số nhiễu loạn và sinh nhiệt.

Để rõ ràng hơn, hãy cùng xem ví dụ về hai người hâm mộ quay ngược chiều nhau. Khi một cái được bật (động cơ), nó sẽ tự động truyền động cái thứ hai (hộp số). Khi cả hai cánh quạt có trọng lượng tương đương nhau, tốc độ quay của cả hai sẽ giống nhau. Và các cánh quạt của xe cũng hoạt động theo cùng một kịch bản. Có nhiều ví dụ khác rất giống với hoạt động của bộ biến mô trong đó chúng được cung cấp năng lượng nhiều hơn, cùng với stato hỗ trợ chuyển chất lỏng trở lại tuabin bánh công tác để tăng hiệu suất năng lượng. Ngay cả các bộ chuyển đổi khóa cũng có sẵn khi khóa bộ chuyển đổi ở RPM tương ứng và nó tự động quay cùng với động cơ.

cấu tạo bộ biến mô

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực

Hộp số thủy lực hoạt động dựa trên nguyên lý truyền chất lỏng tạo ra chuyển động quay hoặc công suất quay (momen xoắn). Có hai loại truyền lực thủy lực

Hydrokinetic - Nó hoạt động dựa trên khái niệm về khớp nối thủy lực sử dụng động năng của chất lỏng để tạo ra chuyển động.
Thủy tĩnh - Nó sử dụng sức ép năng lượng của chất lỏng để tạo ra chuyển động.

Khớp nối thủy lực là loại thiết bị kết nối cả trục quay. Nó có một bánh công tác hình vòm được đặt trên trục truyền động theo hướng ngược lại với con chạy hình vòm, cả bánh công tác và con chạy đều được đặt trong thùng chứa chứa đầy chất lỏng. Khi trục dẫn động quay không có lực cản, thì trục dẫn động sẽ quay với tốc độ tương tự của trục truyền động. Khi một tải trọng nhất định được đặt lên trục dẫn động, nó sẽ chậm lại và mômen quay giữ cùng tốc độ lớn trên cả hai trục sẽ được tạo ra.

Về cơ bản, trong mômen khớp nối thủy lực, khi đặt tải bình thường, thì tốc độ trục dẫn động nhỏ nhất 3% so với tốc độ trục dẫn động. Như không tồn tại điều khiển bằng năng lượng kết nối giữa người chạy và bánh công tác, nó không tạo ra bất kỳ loại rung động hoặc sóng xung kích nào.

“tần số thúc đẩy cách chúng hoạt động ”

Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn hoạt động như thế nào?

Trong một cái nhìn chi tiết, bài viết này mô tả rõ ràng chức năng của một bộ biến mô. Về cơ bản, có ba thành phần thiết yếu và đó là:

dòng chuyển đổi mô-men xoắn

Cánh quạt

Bánh công tác trong bộ biến mô còn gọi là bơm. Cánh bơm chứa đầy chất lỏng và nó quay cùng trục khuỷu động cơ. Tốc độ quay càng nhiều, áp suất càng được phát triển và nó truyền chất lỏng theo cách nhanh hơn.

Tuabin

Chất lỏng từ bánh công tác chảy vào tuabin và nó làm quay các cánh tuabin. Vì dòng chất lỏng là một quá trình liên tục, nó chuyển từ bên ngoài vào phần bên trong của tuabin và sau đó quay trở lại bánh công tác. Chuyển động chất lỏng này từ bánh công tác đến tuabin phát triển một chuyển động được gọi là khớp nối.

Stator

Sau khi chất lỏng quay trở lại bánh công tác, stato hoạt động. Đó là một loạt các cánh tản nhiệt khác được đặt giữa các tuabin trên trục truyền động. Các cánh của stato được định vị sao cho chuyển động của chất lỏng thay đổi hướng của nó và hướng đến bánh công tác. Vì vậy, khi xe bị hỏng, ly hợp một chiều của stato sẽ cho phép nó ngừng quay làm gián đoạn kết nối thủy lực.

Ngoài các thành phần này, các giai đoạn khác của hoạt động bộ chuyển đổi là:

Ngăn cản

Ngay cả cánh quạt nhận lực từ động cơ, nó không có chuyển động quay khi người lái đặt áp lực lên phanh, ví dụ như trong điều kiện đèn dừng. Chiếc xe sẽ không chuyển động, nhưng nó không dừng lại.

Sự tăng tốc

Gia tốc này xảy ra khi người lái xe rời chân khỏi phanh và đặt chân lên bàn đạp ga. Sau đó, bánh công tác bắt đầu quay quá nhanh và có nhiều sự thay đổi về tốc độ của tuabin và bánh công tác. Vì vậy, biến thể này phát triển momen xoắn giúp tăng cường khả năng tăng tốc của xe.

Khớp nối

Khi xe đạt tốc độ hành trình, tốc độ quay của cả tuabin và bánh công tác trở nên như nhau và sự phát triển mômen xoắn giảm từ từ. Ở đây, bộ biến mô chỉ hoạt động như khớp nối chất lỏng và hộp số tự động khóa tuabin để cánh quạt . Vì vậy, quá trình này cho phép chiếc xe tránh xa mất điện và duy trì một chuyến đi suôn sẻ. Khi cánh quạt được đặt trên bộ biến mô và bộ biến mô này được kết nối với động cơ, cánh quạt nhận năng lượng theo cách này. Vì vậy, nếu có bất kỳ sự thay đổi nào trong chuyển động và quá trình của hoạt động này, mọi người sẽ trải qua hiệu ứng rung lắc.

Vấn đề về bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Khi bộ biến mô chuyển động thành bất kỳ loại trục trặc nào, nó sẽ dẫn đến tác động rung và trượt. Có nhiều sự cố tạo ra sự cố này, vì vậy hãy cùng xem xét những sự cố này và cách chúng xảy ra.

Quá nóng

Chỉ cần xem đồng hồ đo nhiệt độ của xe và nếu nó quá nóng, điều này có thể là do lỗi trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Vấn đề này phát sinh khi xảy ra sự sụt giảm áp suất chất lỏng và nó làm cho bộ truyền động bị quá nhiệt.

Truyền động trượt

Một vấn đề với bộ chuyển đổi mô-men xoắn có thể sẽ hiển thị khá ngay lập tức vì dòng chất lỏng không thể được xử lý đúng cách. Khi không có đủ lưu lượng hoặc tràn chất lỏng trong hộp số sẽ gây ra hiện tượng trơn trượt trong bánh răng và làm giảm cảm giác tăng tốc. Với điều này, cũng sẽ làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.

Rùng mình

Khi bạn cảm thấy có hiệu ứng rùng mình ở tốc độ 30 -45 MPH, thì đó có thể là do sự cố của bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Điều này tạo ra cảm giác lái xe trên một con đường gồ ghề hoặc xe bị nảy ở nơi bạn nhận thấy một cách rõ ràng nếu vấn đề phát sinh. Người ta có thể đột nhiên cảm thấy rùng mình và họ cũng sẽ mất cảm giác này trong thời gian ngắn nhất. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra đường truyền của mình trong chính giai đoạn đầu.

Chất gây ô nhiễm chất lỏng

Khi có quá nhiều chất ô nhiễm đen trong chất lỏng, nó cũng gây ra hư hỏng cho bộ biến mô. Và điều này cũng tạo ra thiệt hại cho hoạt động của bộ ly hợp xe. Vì vậy, hãy đi kiểm tra chất lỏng trước và vận hành chiếc xe của bạn.

Tăng cường tốc độ gian hàng

Hiệu suất kém trong bộ biến mô xảy ra khi hộp số tiếp xúc với động cơ nhiều thời gian hơn và điều này dẫn đến tốc độ dừng lâu hơn. Điều này cần kiểm tra các thông số kỹ thuật về tốc độ dừng của xe.

Âm thanh kỳ lạ

Bất kỳ loại tiếng lách cách hoặc tiếng la hét nào từ xe đều cho thấy bộ biến mô bị trục trặc.

Trong nhiều trường hợp, tất cả các vấn đề trên có thể không phải do hoạt động kém của bộ chuyển đổi mô-men xoắn, vì vậy đừng đưa ra bất kỳ kết luận nào cho đến khi bộ truyền động được kiểm tra kỹ lưỡng với ô tô các chuyên gia.

Ưu điểm / Nhược điểm của bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Bây giờ, chúng ta sẽ thảo luận về những ưu điểm và nhược điểm của bộ biến mô.

Ưu điểm

Những ưu điểm của bộ biến mô bao gồm những điều sau đây.

Tiện

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn được triển khai nhiều hơn vì chúng giúp xe khởi động và dừng lại mà không cần bất kỳ sự tham gia nào của con người.

Nhân mô-men xoắn

Phép nhân mô-men xoắn xác định rằng thiết bị được lắp vào với thiết bị này có thể đi với bộ truyền động nhanh hơn và mượt hơn so với bộ truyền động có ly hợp.

Độ trượt vô hạn

Trong một số trường hợp nhất định, nó có thể trượt vô thời hạn mà không có cơ hội hư hỏng. Điều này liên quan rõ ràng đến xu hướng truyền động của con người là đốt các ly hợp mà nó cho phép trượt nhiều.

Bể chứa chất lỏng

Vì bộ chuyển đổi mô-men xoắn được nhúng với nhiều lít chất lỏng truyền động khác nhau, nó giúp giảm quá nhiệt bằng cách cung cấp chất lỏng làm mát khi cần thiết.

Nhược điểm

Những bất lợi cũng giống như các vấn đề mà chúng ta đã thảo luận trong các phần trước. Vì vậy, tránh xảy ra hiệu suất xấu từ bộ biến mô khi chúng được kiểm tra ở giai đoạn đầu.

Các ứng dụng của Bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Vì hiệu suất rộng rãi của thiết bị này, nó đang được triển khai trong nhiều ứng dụng. Một vài trong số chúng ở dưới đây:

Dễ dàng thực hiện trong các hệ thống đẩy hàng hải.
Nó có thể được sử dụng như một công cụ tuyệt vời cho hộp số tự động.
Được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô cho tời, giàn khoan và truyền động băng tải.
Được thực hiện trong bộ phận xây dựng cũng cho xe nâng hiện đại và đường sắt đầu máy xe lửa .

Đi với hiệu suất rộng rãi của bộ chuyển đổi mô-men xoắn và để việc lái xe của bạn trở nên trơn tru và an toàn hơn. Hãy suy nghĩ về các khái niệm về cách bộ biến mô cho phép xe của bạn hoạt động một cách thích hợp và chính xác?