Cảm biến vị trí bướm ga - Nguyên lý làm việc và ứng dụng

Hệ thống tiết lưu có trong ô tô giám sát và kiểm soát dòng chất lỏng trong động cơ. Sức mạnh của động cơ xe có thể được kiểm soát bằng cách thay đổi tỷ lệ nhiên liệu không khí của động cơ được thực hiện bằng sự co lại của bướm ga. Van tiết lưu được gọi là bàn đạp ga trong ô tô, cần đẩy trong máy bay và là bộ điều chỉnh trong động cơ chạy bằng hơi nước. Ô tô hiện đại hoạt động trên hệ thống truyền động bằng dây. Ở đây, trong hệ thống cảm biến này đã thay thế nhiều hệ thống cơ khí trên ô tô. Một đơn vị được máy tính hóa được gọi là Bộ điều khiển động cơ giám sát dữ liệu thu được từ các cảm biến và điều khiển ô tô. Một trong những cảm biến ô tô là Cảm biến vị trí bướm ga.

Cảm biến vị trí bướm ga là gì?

Trong ô tô, tốc độ của động cơ có thể được điều khiển bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu và không khí cung cấp cho động cơ. Đối với hệ thống tiết lưu này được sử dụng. Trước đây, một liên kết cơ học được gắn vào bàn đạp ga mà van bướm của hệ thống tiết lưu được điều khiển. Khi người lái chạm vào dây ga, van được sử dụng để mở rộng làm cho dòng chảy của nhiên liệu hoặc không khí lớn, do đó làm tăng tốc độ của xe.

Bướm ga-vị trí-cảm biến

Trong ô tô hiện đại, Cảm biến vị trí bướm ga được sử dụng cho quá trình này. Cảm biến này dùng để giám sát vị trí của van tiết lưu trên xe. Nó cũng có thể được xem như một chiết áp cung cấp điện trở thay đổi tùy thuộc vào vị trí của van tiết lưu.

Nguyên tắc làm việc

Cảm biến này thường được gắn trên thân bướm ga. Nó cảm nhận vị trí của van tiết lưu hoặc van bướm và truyền thông tin đến Bộ điều khiển động cơ. Cảm biến này giám sát mức độ đẩy bàn đạp gia tốc xuống và cung cấp dòng điện đầu ra xác định vị trí của bàn đạp. Vị trí của bàn đạp điều khiển luồng không khí của động cơ. Nếu van mở rộng, một lượng lớn không khí được cung cấp cho động cơ và ngược lại. Đầu ra được đưa ra bởi cảm biến này, cùng với các cảm biến khác được truyền đến bộ phận điều khiển động cơ, bộ phận này quyết định lượng nhiên liệu được phun vào động cơ tương ứng.

Cảm biến này là một bộ ba có dây chiết áp . Thông qua dây đầu tiên, một nguồn 5V được cung cấp cho lớp điện trở của cảm biến. Dây thứ hai được sử dụng làm đất trong khi dây thứ ba được kết nối với cần gạt chiết áp và cung cấp đầu vào cho hệ thống điều khiển Động cơ.

Dựa trên cấu tạo của nó, có ba loại cảm biến vị trí bướm ga. Chúng là cảm biến vị trí bướm ga tích hợp công tắc cuối còn được gọi là Cảm biến vị trí bướm ga đóng, loại chiết áp và sự kết hợp của cả hai loại này.

Các ứng dụng

Cảm biến này cung cấp cho bộ phận điều khiển động cơ thông tin về vị trí của van bướm . Nó được sử dụng để phát hiện vị trí Không hoạt động, Trạng thái bướm ga mở rộng của van. Khi van ở trạng thái Chờ, điện áp đầu ra của cảm biến dưới 0,7V. Khi phát hiện trạng thái đầy tải, điện áp đầu ra của cảm biến khoảng 4,5V.

Hư hỏng của Cảm biến vị trí bướm ga dẫn đến nhấp nháy tín hiệu Kiểm tra động cơ. Khi cảm biến này bị trục trặc, máy tính không thể xác định chính xác vị trí của van, dẫn đến xe bị trào hoặc chết máy. Ba trạng thái của giá trị bướm ga mà cảm biến có thể phát hiện là gì?