Bài đăng giải thích một số thông số quan trọng liên quan đến việc tạo ra một chiếc xe điện 48V 3KW sử dụng bảng điều khiển năng lượng mặt trời, bao gồm một sơ đồ mạch chính thức cho tương tự. Ý tưởng do ông Sreejith yêu cầu.

Mục tiêu và Yêu cầu của Mạch

Tôi là Sreejith Rajan, một sinh viên b.tech đang thực hiện một dự án về xe điện như một dự án khóa học. Trong dự án của tôi, tổng tải trọng mà động cơ điện phải lái được lấy là 900kg bao gồm cả hành khách.

Vì vậy, động cơ bldc 48V 3kW được chọn và tổng dòng tải yêu cầu cho 5 giờ hoạt động là 400Ah. Tôi có một số câu hỏi như được hiển thị bên dưới:

1) Bốn pin Li 48V 100Ah được kết nối song song có đáp ứng yêu cầu không? Có phương pháp thay thế nào khác không? (để giảm chi phí và đáp ứng các yêu cầu này) (Tôi nên chọn pin như thế nào?)

2) Pin phải được sạc bằng cả năng lượng mặt trời và sạc điện lưới. Tôi có một mạch (điều khiển bằng Arduino) để sạc pin 12V chỉ sử dụng năng lượng mặt trời.

Cần thay đổi gì đối với mạch đó để sạc pin 48V?

3) Cách thêm mạch chỉnh lưu với mạch sạc năng lượng mặt trời này để mình có thể sạc pin bằng nguồn điện lưới nữa. (Nguồn điện xoay chiều 230V)

“ohmmeter đo cái gì ”

4) Có thể làm cho cả hai mạch trong một bộ điều khiển sạc không?

Thiết kế xe điện 48V 3kW

1) Một động cơ 3kW có thể đạt mức cao tới 3000/48 = 62 ampe khi đầy tải. Do đó, để động cơ chạy liên tục ở tốc độ này sẽ yêu cầu pin có khả năng cung cấp khoảng 60 ampe liên tục trong ít nhất 5 giờ. Điều này ngụ ý rằng pin sẽ cần được xếp hạng ở mức xấp xỉ 60 x 5 = 300AH nếu là pin Li-ion.

“bộ chuyển đổi điện áp dc sang dc ”

Trong trường hợp sử dụng pin axit Chì, định mức sẽ cần phải cao hơn nhiều vào khoảng 60 x 5 x 10 = 3000AH, vì pin axit chì lý tưởng được khuyến nghị xả ở 1/10 xếp hạng AH của nó.

Do đó, nếu sử dụng Pin Li-ion cho mục đích này, 4 pin được sạc đầy được đánh giá ở 100AH mỗi pin song song sẽ là đủ và khá có khả năng thực hiện công việc hiệu quả.

2) Không thể sử dụng bộ sạc 12V để sạc pin 48V và bảng điều khiển năng lượng mặt trời 12V không được khuyến nghị cho ứng dụng.

Phương pháp chính xác sẽ là sử dụng Bảng điều khiển năng lượng mặt trời 60V để sạc pin 48V , được đánh giá ở mức tối thiểu 30 ampe và có thể sử dụng tương tự cho các thông số kỹ thuật của bộ sạc dựa trên lưới điện.

3) Một diode 50 amp đơn giản được nối với cực dương của hai bộ sạc đối điện sẽ đủ để cách ly hai nguồn với nhau nhưng sạc pin song song với cực dương chung từ cực âm của chúng.

4) Có thể, tấm pin mặt trời có thể được khai thác triệt để trong khi xe chạy ngoài trời nắng, điều này sẽ cho phép pin xả chậm và cũng cho phép sạc nhanh trong khi xe không hoạt động và không hoạt động.

Sơ đồ mạch hoàn chỉnh cho 48V 3kW được đề xuất xe điện mặt trời có thể được chứng kiến trong sơ đồ sau: