Nó thường cần thiết trong một số ứng dụng để ngăn chặn việc chạy động cơ điện khá nhanh. Chúng ta biết rằng bất kỳ vật thể quay nào cũng thu được động năng (KE). Do đó, chúng ta có thể mang vật thể vỡ ra nhanh đến mức nào về cơ bản sẽ phụ thuộc vào tốc độ chúng ta có thể lấy động năng của nó. Nếu chúng ta kết thúc việc đạp vòng, thì cuối cùng nó sẽ dừng lại sau khi quay được một khoảng. KE đời đầu sẽ được lưu trữ và tản nhiệt như nhiệt bên trong sự ngăn trở của đường dẫn. Tuy nhiên, để xe đạp dừng nhanh, hãy phanh. Do đó, động năng tích trữ sẽ tiêu tán theo hai cách, một là tại giao diện của bánh phanh bánh xe và một là tại giao diện của cấp đường. Nhưng việc bảo dưỡng phanh bình thường là cần thiết. Bài viết này thảo luận về tổng quan về phanh động của động cơ điện một chiều và nó đang hoạt động. Về cơ bản, có ba loại phương pháp hãm được sử dụng trong động cơ điện một chiều như tái sinh, động lực và cắm.
Phanh động là gì?
Định nghĩa: Phanh động còn được gọi là phanh tự động. Bằng cách sử dụng điều này, hướng của mô-men xoắn có thể được đảo ngược để phá vỡ động cơ. Khi động cơ đang trong tình trạng chạy, nó sẽ bị ngắt kết nối thông qua phanh khỏi nguồn điện và nó có thể được kết nối qua một điện trở. Khi động cơ được tách ra khỏi nguồn, thì rôto bắt đầu quay do không hoạt động và hoạt động giống như máy phát điện. Vì vậy, một khi động cơ hoạt động như một máy phát điện thì dòng điện và mô-men xoắn sẽ được đảo ngược. Trong suốt quá trình phanh, điện trở mặt cắt sẽ bị cắt để giữ mômen xoắn ổn định.
Phanh động của động cơ DC
Nếu chỉ tách động cơ điện ra khỏi nguồn điện thì động cơ sẽ dừng nhưng đối với động cơ lớn thì thời gian lâu hơn do quán tính quay cao vì năng lượng được lưu trữ phải hòa tan trong suốt quá trình chịu lực và ma sát gió. Điều kiện có thể được cải thiện bằng cách thúc đẩy động cơ hoạt động như một máy phát điện thông qua việc hãm một mô-men xoắn ngược lại với đường quay sẽ bị ép lên trục, do đó giúp thiết bị ngừng hoạt động nhanh chóng. Trong suốt hành động phanh, KE đầu tiên được lưu trữ trong rôto hoặc bị phân hủy trong một điện trở bên ngoài, nếu không sẽ được đưa trở lại nguồn điện.
Sơ đồ kết nối của phanh động của động cơ Shunt DC
Trong loại phanh này, động cơ shunt dc được tách ra khỏi nguồn điện và một điện trở hãm (Rb) được nối qua phần ứng. Vì vậy động cơ này sẽ hoạt động như một máy phát điện để tạo ra mômen hãm.
Trong suốt quá trình phanh này, một khi động cơ này hoạt động như máy phát điện , sau đó K.E (động năng) sẽ tích trữ trong các bộ phận quay của Động cơ DC . Tải được kết nối có thể được biến đổi thành năng lượng điện. Năng lượng này sẽ tiêu tán giống như nhiệt lượng trong điện trở hãm (Rb) và điện trở của mạch phần ứng (Ra). Loại phanh này là một phương pháp phanh không hiệu quả vì năng lượng được tạo ra sẽ tiêu tán như nhiệt trong các điện trở.
Sơ đồ kết nối của hãm động của động cơ shunt một chiều được hiển thị bên dưới. Từ sơ đồ này có thể hiểu được phương pháp phanh. Trong sơ đồ sau, công tắc ‘S’ là một DPDT (ném đôi cực đôi) .
Phanh động của động cơ DC Shunt
Trong một phương pháp lái xe thông thường, công tắc ‘S’ được kết nối với hai vị trí như 1 & 1 ′. Điện áp cung cấp bao gồm cực tính và điện trở bên ngoài (Rb) được kết nối qua các thiết bị đầu cuối 2 & 2 ′. Nhưng, ở chế độ động cơ, phần mạch này vẫn đứng yên. Để bắt đầu phanh, công tắc được ném theo hướng của vị trí 2 & 2 ′ tại t = 0, do đó tách phần ứng ra khỏi nguồn cung cấp của tay trái. Dòng điện phần ứng tại t = 0+ sẽ là Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) vì ‘Eb’ & nguồn điện áp từ tay phải có các cực tính bảo toàn thông qua các tính năng tốt của kết nối.
Máy hoạt động như máy phát điện
Ở đây hướng của ‘Ia’ có thể được đảo ngược bằng cách tạo ra ‘Te’ theo hướng ngược lại với ‘n’. Khi ‘Eb’ giảm, ‘Ia’ giảm theo thời gian trong khi tốc độ giảm. Nhưng, ‘Ia’ không thể biến thành 0 bất cứ lúc nào vì sự xuất hiện của nguồn điện áp. Vì vậy, không giống như biến trở, một cường độ lớn của mô-men phanh sẽ tồn tại. Do đó, dừng động cơ có thể nhanh hơn so với phanh tĩnh. Tuy nhiên, nếu công tắc ‘S’ không đổi trong các vị trí 1 ′ & 2 ′ & thậm chí sau tốc độ 0 thì máy sẽ bắt đầu tăng tốc độ theo hướng ngược lại để hoạt động như một động cơ. Vì vậy phải bảo dưỡng để tách nguồn cung cấp ở bên tay phải, khi đó mômen tốc độ phần ứng sẽ trở thành không.
Ưu điểm & Nhược điểm
Những lợi thế và bất lợi là
- Đây là một phương pháp được sử dụng nhiều trong đó động cơ điện hoạt động như một máy phát điện khi nó được tách ra khỏi nguồn điện
- Trong quá trình phanh này, năng lượng được tích trữ sẽ tiêu tán qua điện trở của phanh và các thành phần khác được sử dụng trong mạch.
- Điều này sẽ làm giảm phanh các thành phần dựa trên mài mòn do ma sát và tái tạo làm giảm việc sử dụng năng lượng ròng.
Các ứng dụng của Phanh động
Các ứng dụng bao gồm những điều sau đây.
- Kỹ thuật hãm động lực được sử dụng để dừng động cơ DC và được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp.
- Các hệ thống này được sử dụng trong các ứng dụng của quạt, máy ly tâm, máy bơm , phanh nhanh hoặc liên tục, và một số băng tải nhất định.
- Chúng được sử dụng khi cần giảm tốc độ và đảo chiều nhanh chóng.
- Chúng được sử dụng trên xe lửa thông qua một số đơn vị, xe đẩy hàng, xe điện, xe đường sắt hạng nhẹ, ô tô điện và ô tô điện lai.
Câu hỏi thường gặp
1). Tên thay thế của phanh động DC là gì
Nó còn được gọi là phanh tự động.
2). Các loại phanh là gì
Chúng tái tạo, năng động và cắm.
3). DBC (điều khiển phanh động) là gì?
DBC ngay lập tức dồn hết lực phanh để dừng xe.
4). Sự khác biệt giữa phanh động và phanh tái sinh là gì?
Năng lượng tích trữ trong phanh động sẽ tiêu hao trong điện trở phanh cũng như các thành phần khác trong mạch, trong khi trong quá trình tái sinh, năng lượng được tích trữ sẽ được gửi trở lại nguồn điện để nó có thể sử dụng lại sau này.
Vì vậy, đây là tất cả về tổng quan về phanh động . Hệ thống này được sử dụng để đảo ngược hướng mô-men xoắn cũng như để ngắt động cơ bằng cách ngắt kết nối nó khỏi nguồn điện qua điện trở. Đây là một câu hỏi cho bạn, các loại phanh khác nhau là gì?
