Trong một chiếc xe, phanh là thiết bị quan trọng nhất để điều khiển xe. Nó làm giảm tốc độ của bất kỳ bộ phận quay nào của thiết bị điện và cơ khí. Nó là một phần quan trọng trong hoạt động an toàn của hệ thống. Nó sử dụng ma sát trên hai bề mặt của một chiếc xe. Điều này chuyển đổi động học năng lượng thành nhiệt. Hầu hết tất cả các bánh xe đều có hệ thống phanh. Ngay cả xe mua sắm và máy bay cũng có hệ thống phanh. Nó có một số đặc điểm như lực đỉnh, độ mờ dần, sự tiêu tán bộ phận liên tục, sức mạnh, độ êm ái, tiếng ồn, trọng lượng, độ bền, lực cản, cảm giác bàn đạp. nền tảng các thành phần ở các bánh xe là cơ sở để hình thành hệ thống phanh. Đó là ba loại như phanh nêm, phanh đĩa và phanh cam. Bài viết này mô tả tất cả các loại hệ thống sủa.

Hệ thống phanh là gì?

Định nghĩa: Phanh là một thiết bị cơ khí. Từ một hệ thống chuyển động, nó hấp thụ năng lượng và ức chế chuyển động. Nó được sử dụng để giảm tốc độ của bánh xe hoặc trục. Nó hoạt động nhờ lực ma sát. Tác dụng giảm tốc cực đại thu được được gọi là lực đỉnh, là đặc tính chính của hệ thống phanh. Nhiệt độ của phanh tăng cao khi chúng thường được sử dụng và điều này có thể dẫn đến hỏng hóc hệ thống.

Hệ thống phanh

Các loại hệ thống phanh

Có ba loại hệ thống phanh bao gồm các loại sau.

Hệ thống phanh cơ.

Phanh tang trống
Phanh đĩa
Băng phanh
Phanh Pawl và Ratchet

Hệ thống phanh điện

Cắm kiểu hãm
Phanh kiểu phun DC
Phanh hiện tại xoáy
Phanh kiểu điện trở động
Phanh tái tạo
Chia sẻ phanh loại DC bus

Các loại hệ thống phanh khác

Hệ thống phanh thủy lực
Phanh trợ lực
Hệ thống phanh khí
Hệ thống phanh thủy lực khí
Hệ thống phanh chân không / phanh servo

Một số trong số chúng được giải thích dưới đây.

Hệ thống phanh cơ khí

Phanh cơ học chủ yếu được sử dụng trên xe tay ga, xe cơ giới và xe gắn máy, nơi yêu cầu công suất nhỏ. Nó rất cần thiết trong sản xuất truyền tải điện ứng dụng, xử lý vật liệu, v.v. Nó truyền lực đến trục hoặc bánh xe để dừng chuyển động. Nó giúp giảm tốc độ của hệ thống từ từ bằng quá trình cơ học so với phanh điện.

Sự làm việc của phanh cơ phụ thuộc vào bàn đạp. Khi nhấn bàn đạp, guốc phanh bị đẩy ra ngoài và quay theo tang trống được nối với bánh xe. Do đó, máy móc hoặc phương tiện bị chậm lại và dừng lại. Và khi bàn đạp được nhả ra, nó sẽ đi đến vị trí bình thường do tác động kéo lùi của giày lò xo.

Hệ thống phanh điện

Phanh điện được sử dụng để giảm tốc độ của máy phụ thuộc vào từ thông và mômen. Loại phanh này chủ yếu dùng để hãm chức năng điều khiển tốc độ của máy. Nó rất dễ dàng để xử lý và thoải mái. Nhưng nó không thể được sử dụng cho phanh khẩn cấp và phanh đỗ xe.

Hoạt động của phanh điện phụ thuộc vào điện từ lực (EMF) tác dụng lên guốc phanh. Pin được sử dụng để tạo ra dòng điện giúp cung cấp năng lượng cho nam châm điện gắn trên mặt sau. Điều này dẫn đến việc kích hoạt cam và mở rộng guốc phanh. Do đó, xe hoặc máy bị dừng lại khi phanh bánh xe.

Phanh tái tạo

Nó là một trong những loại hệ thống phanh điện. Khi tốc độ của động cơ tăng hơn tốc độ đồng bộ, thì phanh tái sinh được sử dụng. Khi nào rôto quay cao hơn tốc độ của tốc độ đồng bộ thì động cơ đóng vai trò như một máy phát điện và đổi chiều dòng điện và mômen quay. Do đó máy phát điện bị dừng bằng cách hãm. Nhược điểm chính là, khi động cơ vượt quá tốc độ đồng bộ, có thể xảy ra hư hỏng cơ và điện. Vì vậy, chỉ có thể thực hiện hãm tái sinh ở tốc độ đồng bộ phụ khi nguồn tần số thay đổi được áp dụng.

Bộ biến tần được sử dụng để trả lại năng lượng dư thừa trở lại nguồn cung cấp ba pha thay vì tiêu tán năng lượng trong điện trở. Để điều khiển hệ thống tần số thay đổi, một biến tần được kết nối song song với bộ chỉnh lưu. Phanh tái sinh chủ yếu được sử dụng trong xe điện.

Kiểu cắm Phanh

Nó cũng là một trong những loại hệ thống phanh điện. Trong loại này, bàn đạp được sử dụng để phanh xe. Khi nhấn bàn đạp, tốc độ của xe điện được giảm xuống bằng cách thay đổi cực và hướng của động cơ. Hướng của động cơ bị đảo ngược và quay vào trong gây ra phanh bánh xe.
Trong máy phát điện, việc sử dụng hệ thống phanh kiểu cắm dẫn đến giảm tốc độ do đảo chiều các đầu nối của nguồn cung cấp, đảo ngược mô-men xoắn và hạn chế quay của chiếc xe máy . Một điện trở ngoài được sử dụng để hạn chế dòng điện chạy qua mạch cắm. Càng nhiều điện năng bị lãng phí trong quá trình cắm.

Phanh động

Nó còn được gọi là phanh điện trở động hoặc phanh điện trở động. Ở loại này, điện trở được cung cấp cho động cơ bằng bộ biến trở nối với mạch điện có khả năng tăng hoặc giảm tốc của xe. Lực cản này giúp giảm tốc độ và dừng xe điện. Điện trở hoặc biến trở trong mạch tiêu tán năng lượng dư thừa trên tụ điện bằng cách mắc song song một điện trở với tụ điện.

Khi động cơ hoạt động như một máy phát điện, dòng điện ngược chạy qua mạch, và mô-men xoắn thay đổi và gây ra hiện tượng phanh. Điện trở trong mạch có thể được loại bỏ để duy trì mômen không đổi trong khi hãm động cơ.

Phanh thủy lực

Hệ thống phanh thủy lực sử dụng chất lỏng làm áp suất cho chuyển động hoặc lực hoặc để tăng lực. Áp suất tác dụng lên chất lỏng có thể được gọi là áp suất thủy lực. Loại hệ thống phanh này hoạt động dựa trên nguyên tắc của định luật pascal. Trong loại này, khi lực tác dụng lên bàn đạp, nó được chuyển đổi thành áp suất thủy lực bằng cách sử dụng xi lanh chủ / chất lỏng. Áp suất thủy lực này giúp phanh xe bằng cách truyền áp suất đến tang trống phanh cuối cùng hoặc rôto đĩa thông qua các đường phanh. Nó đảm bảo rằng hiệu quả phanh là như nhau trên tất cả bốn / hai bánh.

Thay vì sử dụng dầu phanh, phanh thủy lực được sử dụng để tăng tốc hoặc dừng xe. Nó được sử dụng hầu hết trên các loại xe đạp và ô tô vì tính hiệu quả, khả năng tạo lực phanh cao nhất.

Câu hỏi thường gặp

1). Luật Pascal là gì?

Blaise Pascal phát biểu rằng khi áp suất tác dụng lên chất lỏng (chất lỏng không nén được giới hạn) trong một hệ thống có thể truyền áp suất bằng nhau theo mọi hướng trong chất lỏng. Luật này do Blaise Pascal đưa ra vào năm 1647-48.

2). Công thức của luật Pascal là gì?

Công thức cho luật pascal là,

P = F / A

Trong đó F = lực, A = diện tích và P = áp suất.

3). Chức năng của hệ thống phanh là gì?

Hệ thống phanh là một thiết bị cơ học giúp tăng hoặc giảm tốc độ của hệ thống. Nó ức chế chuyển động bằng cách hấp thụ năng lượng từ hệ thống.

4). Tại sao hệ thống phanh lại cần thiết cho các hệ thống điều khiển?

Hệ thống phanh cần thiết trong các hệ thống điều khiển để đảm bảo tốc độ và cấu hình thời gian, dừng hệ thống đang chạy trong trường hợp khẩn cấp, đảm bảo hệ thống ổn định khi không sử dụng.

5). Hệ thống hỗ trợ phanh có những loại nào?

Hai loại hệ thống hỗ trợ phanh là hệ thống hỗ trợ phanh thủy lực và hệ thống hỗ trợ phanh cơ khí.

Vì vậy, đây là tất cả về phanh - định nghĩa, các loại, phanh cơ khí, phanh điện, phanh tái sinh, phanh kiểu cắm, phanh động và hệ thống phanh thủy lực. Đây là một câu hỏi dành cho bạn, 'Hệ thống phanh kiểu đĩa và phanh tang trống là gì?'