Lịch sử cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ bắt nguồn từ sự tăng trưởng của công nghệ đo nhiệt độ với những tiến bộ chính trong thế kỷ 19 & 20. Các cảm biến này sử dụng RTD và nhiệt điện trở rộng lớn trong các phương tiện hiện đại. Do đó, một chất làm mát động cơ Cảm biến nhiệt độ , hoặc ECT, được phát triển cho các ứng dụng ô tô. Cảm biến ECT theo dõi nhiệt độ làm mát động cơ và truyền dữ liệu này đến mô -đun điều khiển PCM hoặc hệ thống truyền động, sử dụng nó để thay đổi thời gian đánh lửa, phun nhiên liệu và nhiều chức năng động cơ quan trọng. Do đó, chỉ số nhiệt độ làm mát chính xác có ý nghĩa đối với hiệu suất động cơ tốt nhất, kiểm soát khí thải, hiệu quả nhiên liệu, v.v ... Bài viết này xây dựng trên các cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ, làm việc và ứng dụng của chúng.
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ là gì?
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ hoặc cảm biến ECT hoặc CTS (cảm biến nhiệt độ chất làm mát) là một cảm biến ô tô nhỏ được sử dụng trong hệ thống làm mát của phương tiện theo dõi nhiệt độ chất làm mát động cơ và chuyển dữ liệu này đến ECU (bộ điều khiển động cơ). Cảm biến này đo nhiệt độ chất làm mát để giúp ECU xác định nhiệt độ vận hành của động cơ.
Nguyên tắc làm việc cảm biến ECT
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ Nguyên tắc làm việc là đo nhiệt độ chất làm mát bằng cách thay đổi điện trở của nó theo nhiệt độ. Nó cung cấp một tín hiệu cho ECU điều chỉnh các tham số động cơ chủ yếu cho hiệu suất tối ưu. Chức năng của cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ là đo nhiệt độ chất làm mát động cơ và gửi dữ liệu này đến ECU để điều chỉnh hiệu suất của động cơ. Vì vậy, dựa trên thông tin về nhiệt độ, ECU sẽ thực hiện các điều chỉnh phù hợp để đảm bảo động cơ hoạt động ở trạng thái hoạt động tối ưu.
Các cảm biến này thường nằm gần vỏ bộ điều chỉnh nhiệt hoặc trên khối động cơ. ECU sử dụng đầu ra của cảm biến để đảm bảo động cơ chạy ở nhiệt độ tốt nhất, ngăn ngừa quá mức hoặc quá nóng, có thể dẫn đến các vấn đề thiệt hại hoặc hiệu suất.
Thông số kỹ thuật:
Các Thông số kỹ thuật của cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ hoặc ECT bao gồm những điều sau đây.
- ECTS triển lãm một NTC (hệ số nhiệt độ âm); Do đó, khi nhiệt độ tăng thì điện trở sẽ giảm.
- Nó là một cảm biến loại nhiệt hai dây.
- Động cơ lạnh có điện trở cao dao động từ 2000 ohms đến 3000 ohms ở 20 ° C.
- Động cơ ấm có điện trở thấp dao động từ 200 ohms đến 300 ohms ở 90 ° C.
- Động cơ lạnh có điện áp cao, như 2V.
- Động cơ ấm có điện áp thấp, như 0,5V.
- ECU sử dụng điện áp như một chỉ số của nhiệt độ chất làm mát.
- Nhiệt độ hoạt động của nó thường dao động từ -40 ° C đến 185 ° C.
- Tuy nhiên, độ chính xác của nó dựa trên cảm biến, nó thường ở một vài độ C.
- Thời gian phản hồi là nhanh.
- Nó có một đầu nối được niêm phong thông thường cho độ bền & sức chống cự để điều kiện động cơ khắc nghiệt.
- Vật liệu này là thân cảm biến bằng đồng, đầu nối O-Ring & PBT 30% PBT.
Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ
ECT là một loại cảm biến nhiệt độ được sử dụng để đo nhiệt độ chất làm mát động cơ, được gọi là cảm biến chất làm mát. Cảm biến này được đặt trong xi lanh động cơ, bật các điều khiển phát thải quạt làm mát (hoặc).
Cảm biến này thường bao gồm hai dây, chủ yếu là 5V từ mô -đun điều khiển truyền động (PCM) và GND, được kết nối trở lại PCM. Vì vậy, PCM là một bộ điều khiển được sử dụng trong các phương tiện bao gồm hai mô -đun, ECM và TCU.
Vì vậy, mạch cảm biến chất làm mát với PCM được hiển thị bên dưới. Ở đây, cảm biến hoạt động như một thiết bị điện trở thay đổi liên quan đến nhiệt điện trở. Nói chung, một cảm biến chất làm mát là một Nhiệt kế Điều đó thay đổi điện trở của nó theo sự thay đổi nhiệt độ chất làm mát động cơ. Hầu hết chúng là các hệ số nhiệt độ âm hoặc các loại NTC.
Đang làm việc
Cảm biến trong mạch là loại NTC, vì vậy sức chống cự sẽ giảm bất cứ khi nào nhiệt độ tăng và điện trở sẽ được tăng lên bất cứ khi nào nhiệt độ giảm. Vì vậy, do đặc tính cảm biến chất làm mát này, điện áp của nó có thể bị giảm khi động cơ ấm lên hoặc đạt được nhiệt độ hoạt động. Ngoài ra, điện áp được tăng cường bất cứ khi nào động cơ lạnh.
Chúng tôi biết rằng dây 5V được kết nối trực tiếp từ PCM với một chân cảm biến và trả lại pin GND ngược về PCM. Do sự thay đổi trong điện trở, nguồn cung cấp điện áp sẽ được thay đổi và trả lại cho PCM. Vì vậy, điện áp trở lại này có thể được PCM sử dụng để đo nhiệt độ chất làm mát. Ở đây, tính toán đang được cung cấp theo ứng dụng trong động cơ để bật quạt nếu không để bật các điều khiển phát thải khác.
Triệu chứng:
Các Các triệu chứng của cảm biến nhiệt độ làm mát bao gồm những điều sau đây.
- Đồng hồ đo nhiệt độ không chức năng hoặc các máy đo không chính xác có thể dẫn đến nhiệt độ động cơ kích động.
- Phân tích hệ thống phun nhiên liệu có thể không tính chính xác số lượng phun nhiên liệu cần thiết.
- Phát xạ khói đen hoặc lắc động cơ có thể không xác định chính xác tốc độ không hoạt động lý thuyết, dẫn đến không ổn định.
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm năng lượng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ & hiệu quả nhiên liệu.
- Bất cứ khi nào cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ gặp lỗi ngắn hoặc mở mạch, quạt điện tử chạy ở tốc độ cao hơn.
Nguyên nhân:
- Một số yếu tố có thể góp phần vào sự cố cảm biến ECT. Vì vậy, các nguyên nhân cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ bao gồm những điều sau đây.
- Cảm biến nhiệt độ làm mát trải qua hao mòn bình thường theo thời gian, có thể dẫn đến sự thất bại và suy giảm cuối cùng của nó.
- Các sự cố điện có thể xảy ra với các kết nối điện, như các kết nối lỏng lẻo hoặc ăn mòn có thể cản trở hoạt động cảm biến chính xác.
- Nếu chất làm mát được sử dụng trong động cơ bị ô nhiễm với rỉ sét, các chất hoặc mảnh vụn, thì nó gây hại cho cảm biến và dẫn đến sự cố của nó.
- Các cảm biến này chỉ đơn giản là tiếp xúc với nhiệt độ cao hơn trong phần động cơ. Vì vậy, tiếp xúc không ngừng với nhiệt nghiêm trọng hoặc thay đổi nhiệt độ nhanh có thể khiến cảm biến ECT bị hỏng hoặc trục trặc.
- Rò rỉ chất lỏng hoặc rò rỉ chất làm mát khác gần với cảm biến có thể phơi nó với các chất ăn mòn hoặc độ ẩm dẫn đến sự cố cảm biến.
- Trong một số trường hợp, một cảm biến nhiệt độ làm mát có khiếm khuyết sản xuất hoặc các vấn đề chất lượng có thể gây ra sự thất bại sớm.
Thuận lợi
Các Động cơ làm mát cảm biến nhiệt độ bao gồm những điều sau đây.
- Cảm biến ECT cung cấp các chỉ số nhiệt độ làm mát động cơ chính xác để điều khiển ECU để thực hiện các điều chỉnh hiệu suất tối ưu cần thiết.
- Nó cung cấp hiệu quả nhiên liệu tốt hơn bằng cách tối ưu hóa thời gian đánh lửa và phun nhiên liệu tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ.
- Cảm biến này làm cho động cơ chạy trơn tru bằng cách cung cấp hiệu suất tốt hơn.
- Nó cảnh báo ECU về các vấn đề quá nóng có thể bằng cách kích hoạt quạt tản nhiệt và nhiệt độ làm mát khác.
- Cảm biến này cũng có thể giúp đảm bảo động cơ hoạt động trong điều kiện tối ưu, chủ yếu để tránh thiệt hại cho các thành phần hệ thống.
- Nó cung cấp dữ liệu thời gian thực về các tham số khác nhau bằng cách cho phép khắc phục sự cố và bảo trì chủ động.
- Cảm biến phát hiện các vấn đề hệ thống làm mát tiềm năng sớm hơn bằng cách cho phép bảo vệ chủ động và giảm khả năng sửa chữa đắt tiền.
- Nó cung cấp thông tin mà đồng bảng điều khiển sử dụng để hiển thị nhiệt độ của động cơ bằng cách cho phép người lái xe hơi kiểm tra nhiệt độ vận hành của động cơ.
Bất lợi
Các Động cơ làm mát nhiệt độ cảm biến nhược điểm bao gồm những điều sau đây.
- Một số đầu ra cảm biến ECT có thể là phi tuyến tính trên phạm vi nhiệt độ rộng cần bù & hiệu chuẩn.
- Một số cảm biến ECT có thể trải nghiệm tự làm nóng vì nguồn điện trong khắp chúng, có khả năng dẫn đến các bài đọc không chính xác.
- Chúng có thể dễ vỡ và dễ bị tổn hại từ nhiệt độ khắc nghiệt hoặc rung động.
- Chi phí của nó có thể thay đổi dựa trên chất lượng.
- Một cảm biến bị lỗi gửi các bài đọc nhiệt độ không chính xác, dẫn đến màn hình đo sai và mặt nạ có khả năng quá nóng các vấn đề.
- Nếu cảm biến này không nhận thấy nhiệt độ cao hơn, thì hệ thống làm mát có thể không hoạt động chính xác dẫn đến thiệt hại tiềm tàng và quá nóng động cơ.
- Nó ảnh hưởng đến hệ thống điều khiển phát thải của động cơ có khả năng dẫn đến khí thải cao.
- Một cảm biến bị lỗi khiến quạt bộ tản nhiệt hoạt động không chính xác, hoặc không bật hoặc chạy liên tục, điều này có thể dẫn đến các vấn đề quá nóng hoặc làm mát.
- Một cảm biến bị lỗi dẫn đến giảm hiệu suất và công suất động cơ, bởi vì ECU không nhận được dữ liệu nhiệt độ chính xác để tối ưu hóa hoạt động của động cơ.
Ứng dụng
Các Ứng dụng của cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ bao gồm những điều sau đây.
- Cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ theo dõi nhiệt độ làm mát động cơ. Vì vậy, nó gửi dữ liệu này đến ECU bằng cách cho phép nó điều chỉnh các tham số động cơ để có hiệu suất tốt nhất, kiểm soát khí thải và hiệu quả nhiên liệu.
- ECU sử dụng thông tin ECTS để điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu bằng cách đảm bảo lượng nhiên liệu phù hợp được chuyển đến động cơ tùy thuộc vào nhiệt độ của nó.
- Các ECT giúp ECU quyết định hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt nhất để đốt cháy tháo vát và giảm.
- Các ECT ký hợp đồng với ECU để kích hoạt hoặc vô hiệu hóa quạt làm mát và các thành phần hệ thống làm mát khác để tránh quá nóng.
- Các ECT là một thành phần quan trọng trong hệ thống OBD, vì vậy nó cho phép máy tính của chiếc xe quan sát và kiểm tra các vấn đề tiềm năng liên quan với nhiệt độ động cơ.
- Bằng cách giữ cho động cơ xe ở nhiệt độ chính xác, cảm biến này giúp đảm bảo đốt cháy toàn bộ và cực kỳ hiệu quả, giảm lượng khí thải nguy hiểm.
- Nó giúp nhận ra các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng biến thành những vấn đề nghiêm trọng bằng cách kiểm tra nhiệt độ của động cơ, cho phép bảo trì kịp thời và tránh sửa chữa đắt tiền.
Vì vậy, đây là một cái nhìn tổng quan về nhiệt độ làm mát động cơ cảm biến, làm việc của chúng và ứng dụng của họ. Đây là một ECT đo nhiệt độ chất làm mát và truyền tín hiệu điện áp về phía PCM (mô -đun điều khiển hệ thống truyền động), tùy thuộc vào điện trở của nó. Vì vậy, nó thay đổi thông qua nhiệt độ bằng cách cho phép mô -đun điều khiển hệ thống truyền động ước tính và kiểm tra nhiệt độ chất làm mát. Ví dụ về ECT là cảm biến chất làm mát GM và cảm biến chất làm mát Ford. Đây là một câu hỏi cho bạn: Thước điều nhiệt là gì?
