Mạch sạc pin ô tô được điều chỉnh cho cơ khí ga ra

Nếu bạn là một kỹ thuật viên ô tô, kỹ thuật viên xe cộ hoặc thợ sửa xe máy, bạn có thể thấy mạch sạc ắc quy ô tô giá rẻ nhưng mạnh mẽ này cực kỳ tiện dụng, vì nó có thể được sử dụng để sạc tất cả các loại ắc quy ô tô và xe máy qua đêm mà không tốn nhiều công sức.

Bộ sạc này đặc biệt thích hợp cho các ga ra vì nó có thiết kế chắc chắn và không cần bảo dưỡng, cho phép thợ cơ khí sử dụng mà không cần phải đề phòng quá nhiều. Biện pháp phòng ngừa duy nhất cần được thực hiện là lựa chọn điện áp từ 6 V đến 12 V, tùy thuộc vào pin.

Một ưu điểm khác của bộ sạc ắc quy ô tô trạng thái rắn này là thợ sửa xe có thể để ắc quy không cần giám sát sau khi kết nối với bộ sạc, vì bộ sạc tự đảm nhận mọi thứ, ngay từ khi tự động ngắt sạc đầy đến dòng sạc có kiểm soát.

Những đặc điểm chính

• Thiết kế không tốn kém, được xây dựng bằng các bộ phận thông thường rời rạc.
• Điện áp sạc có thể điều chỉnh
• Dòng sạc có thể điều chỉnh.
• Thiết kế trạng thái rắn được transistorized hoàn toàn.
• Thích hợp cho tất cả các loại ắc quy ô tô và xe máy.
• Tự động cắt
• Chỉ báo trạng thái và mức sạc

Pin đã sạc đầy cải thiện Amps nguội

Mạch này cũng có thể được sử dụng bởi tất cả những người lái xe để họ có thể được thư giãn, đặc biệt là vào những buổi sáng lạnh. Bộ phận này sẽ tự động sạc bình tích điện của ô tô qua đêm để trong những buổi sáng đông lạnh, động cơ ô tô khởi động dễ dàng và ngay lần quay đầu tiên.

Trong khi triển khai bộ sạc pin qua đêm, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng pin không bị sạc quá mức trong bất kỳ trường hợp nào.

Để đảm bảo không bao giờ có thể xảy ra sạc quá mức, điện áp đầu ra từ bộ sạc phải được giới hạn ở giới hạn an toàn chính xác.

Đối với pin 12 volt, điện áp sạc an toàn tối ưu là khoảng 14,1 V và đối với pin 6 V là khoảng 7 V.

Ngưỡng điện áp sạc đầy đối với ắc quy ô tô 12 V được điều chỉnh bằng cách sử dụng P2 đặt trước và đối với ắc quy xe máy 6 V, ngưỡng điện áp này được đặt bằng P1 đặt trước.

Sơ đồ mạch

Cách hoạt động của Tự động cắt ở mức sạc đầy

Tình trạng quá tải được kiểm soát thông qua các hoạt động mạch sau đây.

Trong khi pin sạc, mức điện áp của nó từ từ tăng cao hơn, cho đến khi đạt mức sạc 80 hoặc 90%. Điều này thực sự được thiết lập bởi các cài đặt trước P2 hoặc P3 như đã giải thích trước đây.

Bây giờ, khi mức điện áp bắt đầu đạt đến mức sạc đầy, dòng điện bắt đầu giảm xuống cho đến khi gần chạm mức 0 amp. Điều này được phát hiện bởi giai đoạn cảm biến hiện tại được xây dựng xung quanh bóng bán dẫn T1 / T2, hoặc BC547 / BC557, ngay lập tức dẫn và cắt đứt sai lệch đối với cơ sở của T3 (BD138).

Điều này đến lượt nó làm khô phân cực cơ sở cho bóng bán dẫn công suất 2N3055, ngắt nguồn cung cấp sạc cho pin.

Các bóng bán dẫn T3, T4 thực sự hoạt động giống như một cặp PNP / NPN Darlington có độ lợi cao, công suất cao để truyền hiệu quả dòng điện đến pin được kết nối.

Cách hoạt động của cảm biến hiện tại

Giai đoạn cảm biến hiện tại sử dụng T1, T2 và P1 đặt trước có thể được sử dụng để thiết lập bất kỳ dòng điện nào từ 2 đến 6 ampe để sạc pin ô tô có liên quan. Với dòng điện 6 amp, một pin ô tô 60 Ah có thể được sạc trong vòng 12 giờ đến mức 80%, gần như mức sạc đầy của pin.

Cách trạng thái sạc được theo dõi

Dòng sạc đầu ra hoặc trạng thái sạc có thể được theo dõi liên tục thông qua một ampe kế thông thường. Đây có thể là bất kỳ ampe kế rẻ tiền nào được đánh giá thích hợp.

Các điện trở nối tiếp Rs được sử dụng để hiệu chỉnh thích hợp phản ứng của đồng hồ đối với độ lệch toàn thang ban đầu và độ lệch 0V khi sạc đầy.

Tụ điện Cp đảm bảo kim công tơ không dao động do tần số 100 Hz từ bộ chỉnh lưu cầu.

Làm thế nào mạch ngăn chặn sự khử lưu huỳnh

Cần lưu ý rằng không có tụ lọc nào được bao gồm trong mạch sạc pin ô tô này, giúp thực hiện hai yếu tố: 1) tiết kiệm không gian và chi phí, 2) Tăng cường tuổi thọ pin bằng cách giảm thiểu sự sunfat hóa cơ hội của các tấm. Yếu tố làm trơn duy nhất trong bộ sạc là chính pin xe!

Cách cài đặt trước

Có thể thấy các giá trị đặt trước P2, P3 được kết hợp với một vài điốt chỉnh lưu và điốt zener. Khi cài đặt đặt trước 1K ở mức tối đa, nó sẽ đặt các đầu ra liên quan thành 14 V và 7 V để sạc pin 12 V và 6 V tương ứng.

Giá trị đặt trước 1 K cho phép người dùng tinh chỉnh mức sạc đầy đến giá trị chính xác ưa thích. Trong trường hợp giá trị mặc định tối đa không đạt được mức khuyến nghị là 14,1 V và 7 V, người dùng có thể thêm một điốt chỉnh lưu bổ sung với các điốt D3, D4 hoặc D5 hiện có, sau đó tinh chỉnh các giá trị đặt trước 1K cho đến khi mức sạc đầy đầu ra chính xác được xác định.

Cách đặt giới hạn hiện tại

Giới hạn dòng điện đầu ra có thể được cố định bằng cách điều chỉnh thích hợp giá trị đặt trước P1 theo cách sau:

Cho đến khi giữ thanh trượt P1 về phía điện trở 68 ohm.

Nối một ampe kế 10 ampe qua bộ phát 2N3055 và nối đất.

Bây giờ, từ từ điều chỉnh P1 cho đến khi xác định được dòng điện tối đa mong muốn thông qua số đọc trên đồng hồ. Điều này sẽ cố định dòng sạc đầu ra cho ắc quy ô tô ở mức tối ưu cần thiết.