Trong bài đăng này, chúng ta tìm hiểu về mạch ổn định điện áp trên ô tô có thể được chế tạo và lắp đặt trên tất cả các ô tô để đảm bảo nguồn cung cấp ổn định và được kiểm soát hoàn hảo cho các thiết bị điện tử và tiện ích nhạy cảm liên quan.

Hiểu biết về điện ô tô

Điện ô tô có lẽ dễ bay hơi hơn điện trong nhà của chúng ta, đơn giản vì nó được tạo ra từ một nguồn gọi là máy phát điện có đầu ra thay đổi đáng kể theo tốc độ của xe.

“thẻ kết nối máy tính với mạng ”

Điều đó có nghĩa là nếu bạn đang lái xe với tốc độ thay đổi đột ngột hoặc nếu bạn thường xuyên đạp phanh, do đó sẽ tạo ra các điện áp khác nhau từ đầu ra của máy phát điện.

Vì ngày nay xe hơi của chúng ta và nội thất xe khác liên quan nhiều đến các thiết bị điện tử phức tạp, điều kiện điện áp không ổn định có thể gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất và tuổi thọ của chúng.

Ý tưởng mạch do Mr.Haziq yêu cầu, chúng ta hãy biết thêm về việc chế tạo mạch đề xuất (do tôi thiết kế cho ứng dụng).

Hôm nay chúng ta có một số IC tuyệt vời được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng điều chỉnh điện áp.

LM317 và LM338 là một vài trong số chúng linh hoạt với các chức năng điều chỉnh điện áp của chúng, tôi đã thảo luận kỹ lưỡng về chúng trong một số bài viết trước đây của tôi.

LM317 có thể xử lý tới 1,5 Amps trong khi người anh lớn của nó là LM338 có thể chứa không quá 5 Amps.

“cảm biến ánh sáng xung quanh làm gì ”

Tuy nhiên, những giá trị này khá ít ỏi khi so sánh với lượng cầu lớn trong ô tô.

Bằng cách sửa đổi cấu hình một cách thích hợp, IC có thể được chế tạo để điều chỉnh bất kỳ mức dòng điện mong muốn nào.

“bộ điều chỉnh điện áp sử dụng diode zener ”

Trong mạch ổn định điện áp xe hơi được đề xuất, chúng tôi kết hợp IC LM317 và sửa đổi thiết kế tiêu chuẩn của nó để cho phép xe chạy điện với đủ năng lượng nhưng vẫn hạn chế nó khỏi tất cả các nguy hiểm có thể xảy ra như quá tải, quá dòng, điện áp dao động và ngắn mạch, cung cấp một lý tưởng điều kiện điện áp cho nội thất xe.

Hoạt động mạch

Sơ đồ mạch cho thấy một cấu hình khá đơn giản trong đó IC 317 đã được nối dây ở chế độ điều chỉnh điện áp tiêu chuẩn của nó.

R1 giới hạn dòng điện tăng, trong khi R2 quyết định điện áp kích hoạt thành T1, nếu mức tiêu thụ dòng điện vượt qua mốc 1,5 amp, T1 dẫn và hỗ trợ IC bằng cách chia sẻ dòng điện dư qua nó.

P1 được thiết lập để đạt được khoảng 13 vôn trên C3.

R5 giám sát các điều kiện tải và ngắn mạch, nếu dòng điện vượt quá 12 ampe, dòng điện đủ phát triển qua R5 để kích hoạt T2, ngay lập tức TẮT IC để điện áp đầu ra giảm và hạn chế dòng điện dưới 12 ampe.

Thông số kỹ thuật lý tưởng:

Điện áp không đổi = 13 vôn
Giới hạn hiện tại = 12 Amp
Bảo vệ quá tải = trên 12 amp cắt TẮT
Bảo vệ nhiệt (nếu bóng bán dẫn và IC được gắn trên cùng một bộ tản nhiệt với cách ly mica)
Bảo vệ ngắn mạch (bảo vệ nguy hiểm cháy nổ)

Danh sách các bộ phận

R1 = 0,1 Ohms, 100 watt, làm từ dây sắt 1mm.
R2 = 2 Ohms, 1 watt,
R3 = 120 Ohms, 1/4watts,
R4 = 0,1 Ohms, 20 watt, như được giải thích cho R1 (điện trở này thực sự không cần thiết, có thể được thay thế bằng dây ngắn.)
R5 = 0,05Ohms, 20 watt, tạo thành R1
T1 = MJ2955 gắn trên tản nhiệt loại lớn có vây
T2 = BC547,
C1 = 10.000uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 cài đặt trước,
IC1 = LM317
Điốt D1, D2 = 20 amp (điốt 3nos. 6 amp song song)

Phiên bản đơn giản hóa

Sử dụng IC LM196 , cấu hình trên trở nên cực kỳ đơn giản, bạn có thể tham khảo sơ đồ sau minh họa một phiên bản đơn giản của mạch ổn áp máy phát điện trên xe hơi được đề xuất sử dụng các thành phần tối thiểu.