Cách tạo mạch pin nhiên liệu HHO trong ô tô để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn

Trong bài đăng này, chúng tôi sẽ cố gắng điều tra việc tạo ra khí HHO trong ô tô để nâng cao quãng đường đi được của chúng lên khoảng 50% hoặc hơn, có nghĩa là giảm tiêu thụ xăng hoặc dầu diesel cùng một lượng.

Trong bài viết trước, tôi đã cố gắng đưa ra một thiết kế sáng tạo của máy phát điện áp thấp điện áp cao có thể được sử dụng để tách nước thành khí HHO (bằng cách phân hủy liên kết H2O thành hai phần hydro và một phần oxy).

Sử dụng điện áp cao cho quá trình điện phân cho phép phá vỡ các phân tử nước bằng lực thô bạo mà không cần cường độ dòng điện cao hơn (amps), do đó làm cho quy trình cực kỳ hiệu quả.

Chúng ta có thể hiểu logic trên bằng cách phân tích ví dụ sau:

Điện áp cao hơn hiệu quả hơn

Giả sử chúng ta có một pin 12V có khả năng cung cấp dòng điện tối đa là 7,5 ampe, nếu chúng ta sử dụng nguồn pin này cho quá trình điện phân, chúng ta có thể sẽ triển khai nó rất kém hiệu quả và công suất cần cho quá trình điện phân sẽ dễ dàng vượt xa so với công suất của khí HHO tích lũy dưới dạng megajoules.

Tuy nhiên, nếu cùng một 12V / 7AH được tăng cường để nói rằng điện áp khoảng 20.000 với dòng điện thấp là 5mA sẽ có thể mang lại kết quả tốt hơn (nhiều người có thể không đồng ý với điều này).

Hơn nữa, vì điện áp cao này được tạo xung bằng cách sử dụng mạch PWM, sự tăng và giảm mạnh của các xung làm tăng thêm mức hiệu quả của quá trình.

Nhiều nhà phê bình tranh luận và không chứng minh việc sử dụng điện áp cao để mang lại hiệu suất cao hơn, tuy nhiên một vài ví dụ sau đây cung cấp cho chúng ta bằng chứng logic đầy đủ về lý do tại sao điện áp cao có thể hiệu quả hơn sử dụng dòng điện cao để điện phân nước.

Việc truyền điện áp thấp, điện thế cao qua điện trở rất cao có thể là vô ích vì dòng điện sẽ bị hạn chế bởi điện trở cao và tạo ra ít ảnh hưởng đến quá trình. Vì nước tinh khiết có thể nổi tiếng với giá trị điện trở của nó (nước tinh khiết có thể có điện trở cao tới 200k hoặc hơn), nên dòng điện cao ở điện áp thấp sẽ khá kém hiệu quả.

Ngược lại, một điện áp cao hơn sẽ đủ mạnh để phá vỡ sức cản cao của nước và tương đối hiệu quả hơn, mặc dù số lượng electron đi qua ít hơn rất nhiều, nhưng chúng ta sẽ thấy các electron chuyển qua với hiệu suất tốt hơn.

Đánh giá bằng các ví dụ thực tế

Chỉ cần thử áp dụng một 12V / 100amp qua một điện trở 200k và kiểm tra dòng điện bằng ampe kế, theo định luật Ohms, nó sẽ vào khoảng I = 12/2000 = 0,00006amps hoặc 0,06 mA, ngược lại nếu sử dụng điện trở 20.000 vôn, chúng ta sẽ tìm thấy nó có khả năng cung cấp I = 20000/200000 = 0,1 amps hoặc 100mA, trông rất ấn tượng, mặc dù chúng tôi sẽ không muốn 100mA được sử dụng để điện phân để tránh vụ nổ hoặc phun nước, chúng tôi có thể mong đợi khoảng 10mA để khá đủ cho quá trình này.

Một ví dụ khác có vẻ khá phù hợp với đối tượng là bản thân cơ thể của chúng ta, chúng ta gặp phải một cú sốc chết người khi gặp bất kỳ bộ phận nào của cơ thể có điện áp cao, nhưng ngược lại, nếu chúng ta chạm vào một đầu vào tiềm năng thấp hơn, chẳng hạn như AC 12V, chúng ta có thể không cảm thấy gì bất kể nguồn có thể được đánh giá cao như thế nào với cường độ dòng điện.

Ví dụ trên cung cấp một bằng chứng có thẩm quyền về sức mạnh của điện áp cao về khả năng xé toạc của nó thông qua các đoạn điện trở cao, điều này cũng có thể đúng với các tia sét sấm sét được trang bị hàng triệu vôn và đó là lý do tại sao có thể đánh bật những rào cản khí quyển và tiếp cận bề mặt trái đất.

Phải nói điều này, trong việc đề xuất sử dụng khí HHO trong ô tô, người ta phải cẩn thận về việc không cung cấp điện áp cao với dòng điện cao, nếu không điều đó có thể dẫn đến nổ bên trong nước và dẫn đến sự phân tử nước mà chắc chắn không phải là điện phân. .

Lắp đặt pin nhiên liệu HHO trong ô tô để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu

Ở đây chúng ta sẽ nói về việc sử dụng ý tưởng pin nhiên liệu HHO trên xe máy và tìm hiểu quy trình lắp đặt và tích hợp nó với động cơ xe máy.

Trong của chúng tôi bài trước chúng tôi đã thảo luận về cách khí HHO có thể được sản xuất bằng cách sử dụng mạch cuộn CDI điện áp cao, chúng tôi sẽ sử dụng cùng một thiết kế cho việc triển khai đề xuất và để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe máy.

Vì chu trình động cơ của bạn đã có sẵn hệ thống đánh lửa CDI, điều này có thể làm cho mọi thứ dễ dàng hơn nhiều đối với chúng tôi, vì chúng tôi chỉ cần mượn chức năng của nó cho mục đích đã thảo luận.

Tuy nhiên, chúng ta phải cẩn thận về một số điều: việc chia sẻ xung điện áp cao từ CDI hiện có sẽ không cản trở việc đánh lửa thực tế của xe đạp mà cuộn dây CDI được lắp đặt ban đầu.

Thứ hai, chúng tôi không muốn máy phát điện của xe phải làm việc nhiều hơn để bù đắp cho việc chia sẻ tia lửa CDI với pin nhiên liệu HHO của chúng tôi.

Sử dụng bộ triệt tia lửa

Các tình huống trên có thể được khắc phục bằng cách sử dụng điện trở hãm tia lửa hoặc thiết bị ngăn chặn tia lửa điện. Thiết bị này thường được sử dụng nối tiếp với đầu vào độ căng cao từ CDI trước khi nó đi vào bugi.

Như tên cho thấy, bộ triệt tia lửa điện được sử dụng để ngăn chặn điện áp quá mức truyền đến bugi, do đó giúp loại bỏ sự tạo ra nhiễu và tiếng ồn RF không cần thiết.

Điều này có nghĩa là trong điều kiện bình thường, bugi sẽ lãng phí một lượng năng lượng tốt bằng cách làm ngắn điện áp cao trên khe hở tia lửa của nó, trông có vẻ khá nhỏ so với điện áp khổng lồ mà nó được cấp.

Việc sử dụng bộ triệt tiêu đảm bảo rằng điện áp dư thừa mà nếu không sẽ bị lãng phí trong bugi giờ sẽ bị hạn chế và được chuyển thành nhiệt, đây lại là một năng lượng lãng phí trừ khi nó được chuyển hướng cho một số mục đích hữu ích.

Việc sử dụng một điện trở triệt tiêu tia lửa điện và bằng cách chuyển hướng năng lượng dư thừa từ cuộn dây CDI sang tế bào HHO dường như là một bước đi thông minh.

Sơ đồ mạch

Có thể thấy một cách dễ hiểu được thiết lập để tạo ra 'khí HHO theo yêu cầu' trong sơ đồ trên.

Các điện cực được làm từ các tấm thép không gỉ chất lượng tốt, được sắp xếp một cách thích hợp trong một lưới giống như hình thành qua giao điểm trực diện nhưng không chạm vào nhau.

Sử dụng Baking Soda để tăng hiệu quả

Một ít muối nở được thêm vào nước để đẩy nhanh quá trình điện phân và hỗ trợ các điện tử di chuyển với hiệu suất cao hơn.

Trong bình chứa bên trái, chúng ta có thể thấy một ống thông hơi, ống này được đưa vào để cho phép không khí đi vào bên trong bình khi nước được điện phân thành khí HHO. Ống thông hơi này ngăn cản sự hình thành chân không trong bình trong quá trình điện phân.

Vì điện áp cao đầu vào có nguồn gốc từ cuộn dây CDI của xe máy hoặc bugi, chúng ta có thể cho rằng nó đồng bộ với RPM của động cơ và phù hợp với tốc độ của xe. Do đó, khả năng tạo ra một lượng HHO không cân đối bên trong buồng đốt sẽ được kiểm soát tự động, giúp cho quá trình xử lý an toàn và lành mạnh hơn nhiều cho động cơ của xe.

Khí HHO xuất ra từ buồng tạo bọt khí được tích hợp trực tiếp với đường nạp khí của buồng đốt xe máy.

Một khi thiết lập trên được cài đặt và bắt đầu, có thể mong đợi sự cải thiện ngay lập tức về hiệu suất của động cơ xe máy và giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu chính.

CẢNH BÁO: HƯỚNG DẪN CẤU TẠO KHÍ HHO ĐƯỢC ĐỀ XUẤT TRONG XE MÁY ĐỂ NÂNG CAO HIỆU QUẢ CỦA NÓ CHƯA ĐƯỢC TÁC GIẢ KIỂM TRA THỰC TẾ, CẦN THUYẾT PHỤC VÀ CHĂM SÓC CỰC KỲ PHẢI THỰC HIỆN TRONG KHI THỬ LÝ THUYẾT ĐƯỢC GIẢI THÍCH. TÁC GIẢ KHÔNG THỂ CHỊU TRÁCH NHIỆM GIÚP CHỊU TRÁCH NHIỆM TRONG MỌI TAI NẠN HOẶC SỰ BẤT BẠI CỦA DỰ ÁN TRONG KHI ĐÓNG GÓP THỬ NGHIỆM.