Mạch tối ưu hóa đóng cửa xe

Bài đăng thảo luận và cố gắng giải quyết vấn đề mở cửa ô tô phổ biến có thể gặp ở một số mẫu xe ô tô cũ. Ông Mark Rothwell yêu cầu mạch đề xuất của một bộ tối ưu hóa đóng cửa ô tô.

Thông số kỹ thuật

Chỉ tình cờ xem trang web của bạn, mong bạn có thể giúp đỡ / tư vấn cho tôi? Tôi có một chiếc Mercedes SLK 1999 và nó có một lỗi thiết kế nổi tiếng, cửa ra vào không có khung và cửa sổ có vị trí đóng bằng cơ khí bằng một khung kim loại nhỏ dán vào cửa sổ bên trong cửa ngăn cửa sổ ở đúng vị trí khi đóng nên khi mở và đóng cửa sổ chỉ cần bắt miếng đệm cao su khi cửa đóng lại và cho phép cửa sổ trượt vào hốc.

Vấn đề là các giá đỡ này bị rơi ra cho phép cửa sổ đóng cao hơn vài mm so với thiết kế, đây không phải là vấn đề đối với mech cửa sổ nhưng điều này khiến cửa sổ bắt vào miếng đệm cửa cao su và không ngồi vào hốc đệm đúng cách, cách duy nhất để đóng cửa đúng cách là hạ nhẹ cửa sổ trước khi đóng cửa.

Các miếng đệm cửa trên ô tô của tôi đang bị mòn do cửa sổ cọ xát vào chúng khi đóng cửa và khi đóng cửa sổ đang bị giữ ở bên ngoài của miếng đệm cửa nên tôi đã có ý tưởng kết hợp một mạch hẹn giờ để thả cửa sổ. vài mm khi mở cửa rồi đóng lại sau khi cửa đóng lại, lý tưởng nhất là được kích hoạt bằng tín hiệu nối đất cho đèn bên trong (tôi đang giả định nó là dấu hiệu nối đất nhưng chưa kiểm tra)

BMW 3 series (và những người khác) trong nhiều năm đã có một hệ thống như vậy được kết hợp trong xe khi sản xuất, giúp hạ cửa sổ vài mm khi cửa mở và đóng cửa sổ khi cửa đóng và tôi nghĩ chiếc xe này nên đã có hệ thống này khi được thiết kế!

Ý tưởng của tôi là sử dụng mạch hẹn giờ 555 để đạt được điều này nhưng lần cuối cùng tôi bắt tay vào thiết kế mạch là hơn 20 năm trước và nó khiến tôi rất đau đầu khi cố gắng nhớ lại lý thuyết, bất kỳ sự trợ giúp hoặc lời khuyên nào sẽ được đánh giá cao và mặc dù Hầu hết những chiếc xe hiện đại hiện nay đã theo sáng kiến ​​của BMW và bây giờ bao gồm chức năng này, thậm chí có thể có một thị trường cho một thiết bị lưu niêm phong như vậy trên những chiếc xe cũ?

Cách thức hoạt động của mạch

1) Cửa mở, tín hiệu mặt đất được áp dụng từ công tắc cửa
2) Rơ le hoặc đầu ra năng lượng tạm thời để áp dụng + 12V 20A trong khoảng 500 mili giây (thời gian này có thể cần được điều chỉnh khi được lắp) để đưa cửa sổ xuống (mở) tạm thời một phần nhỏ (đầu ra này được kết nối với nút mở cửa sổ của xe ô tô)
3) Khi đóng cửa, tín hiệu mặt đất bị loại bỏ
4) Rơ le hoặc đầu ra năng lượng tạm thời để áp dụng + 12V 20A trong khoảng 1 giây (thời gian này có thể cần được điều chỉnh khi được trang bị) để đưa cửa sổ lên (đóng) tạm thời (đầu ra này được kết nối với nút đóng cửa sổ của ô tô )

Bất kỳ lời khuyên nhiều đánh giá cao!

dấu

Thiết kế:

Mạch tối ưu hóa đóng cửa xe hơi được trình bày đủ đơn giản và tự giải thích. Ngay sau khi cửa xe được mở, bóng bán dẫn nhận được phân cực gốc âm cần thiết kích hoạt rơ le DPDT đi kèm.

Các tiếp điểm của rơ le DPDT cùng với các tụ điện 1000uf được nối dây sao cho đầu ra trên các tụ điện thay đổi cực tính và chỉ chuyển BẬT tải trong giây lát mỗi khi cửa được mở hoặc đóng.

Sự thay đổi cực tính là cần thiết để kích hoạt quá trình sạc và phóng điện của tụ điện, đến lượt nó, cần thiết cho việc chuyển các xung thời điểm cần thiết cho tải được kết nối.

Thiết kế trên đã được ông Mark sửa đổi phù hợp, hãy cùng tìm hiểu thêm về nó:

Tôi đã có ý định kết nối mạch với các tiếp điểm của công tắc cửa sổ, tôi đã đính kèm một jpg với một số thành phần bổ sung, tôi nghĩ rằng điều này sẽ hoạt động với các rơle bổ sung sử dụng các đầu ra điện từ để điều khiển 2 rơle khi mỗi đầu ra cao và tụ điện cho mức cắt yêu cầu giải phóng các rơ le 2 & 3 mà tôi đã thêm vào đúng thời điểm.

Các điốt mà tôi đã thêm vào sau các đầu ra điện từ ban đầu trong mạch của bạn là để bảo vệ chất điện phân khỏi phân cực ngược với GND được trình bày qua các cuộn dây của rơle 1 & 2 khi rơle đầu tiên không được cấp điện (nhưng tôi không hoàn toàn chắc chắn về chúng được cần?).

Nó không được hiển thị trên sơ đồ nhưng sau đó tôi nghĩ rằng tôi có thể đạt được một chút kéo dài thời gian đóng điện của rơle đóng điện bằng cách thêm một nắp điện phân qua cuộn dây rơle của rơle 3 và điều này sẽ đảm bảo các cửa sổ luôn đóng hoàn toàn khi cửa đóng.

Có điều tôi đã nhận ra là khi các cửa sổ mở vào mùa hè, điều đó có nghĩa là mạch sẽ luôn đóng cửa sổ lại một chút khi đóng cửa nhưng tôi nghĩ đó là một vấn đề nhỏ so với việc hiện tại đang sử dụng niêm phong và cửa không đóng đúng cách,

Nếu mọi thứ hoạt động tốt, tôi có thể xem xét liệu tôi có thể nhấn tín hiệu từ một nơi nào đó mà tôi có thể sử dụng để đi qua đường khi mái nhà bị đổ hoặc cửa sổ bị hạ xuống hay không.

Tôi sẽ phải xây dựng và kiểm tra nó và sẽ cho bạn biết.

Sau đây là một số hình ảnh và video tuyệt vời do ông Mark gửi, sao lưu cuộc thảo luận trên và cung cấp cái nhìn rõ ràng hơn về các hoạt động liên quan.

Hình ảnh và video lịch sự: Ông Mark Rothwell

Hiệu chỉnh dây điện

Kiểm tra kỹ hơn cho thấy rằng mạch đã sửa đổi của trình tối ưu hóa đóng cửa do ông Mark gửi đến cần được sửa chữa lớn nếu không nó sẽ không hoạt động như dự kiến.

Vấn đề là ở việc kết thúc tụ điện 1000uF vào rơ le ô tô.

Vì các tụ điện và rơ le mạch được thiết kế cho chức năng phân cực kép, cần phải được thực hiện sao cho rơ le ô tô có thể chuyển đổi trong giây lát theo cả hai điều kiện BẬT / TẮT của mạch rơ le DPDT.

Việc bao gồm một mạng diode cầu đơn giản ở giữa các đầu ra tụ điện và rơ le ô tô giải quyết vấn đề một cách hiệu quả như thể hiện trong sơ đồ hoàn thiện sau