Bộ điều chỉnh xe máy, Mạch kiểm tra chỉnh lưu

Mạch kiểm tra bộ chỉnh lưu, điều chỉnh xe máy được trình bày ở đây có thể được sử dụng để kiểm tra bộ chỉnh lưu điều chỉnh kiểu shunt 6 dây cho hệ thống sạc 3 pha của xe máy. Các bộ điều chỉnh / điều chỉnh (RR-unit) này thường được bịt kín bằng epoxy và rất khó phát hiện ra thiết bị có bị lỗi hay không.

Thiết kế và Viết bởi: Abu-Hafss

Như tên cho thấy, thiết bị bao gồm 2 mạch tức là Bộ điều chỉnh và Bộ chỉnh lưu. Thông thường, các dây được mã hóa như sau:

Đỏ = PIN +

Green = EARTH (Khung hoặc Pin -)

Đen / Vàng = ĐÁNH LỬA

3 Vàng hoặc 3 Hồng = 3 PHASES

Để kiểm tra 2 mạch đó, mạch của máy kiểm tra cũng được chia tương ứng.

NGƯỜI THỬ NGHIỆM QUY ĐỊNH:

Để kiểm tra Bộ điều chỉnh, các dây của nó được kết nối với mạch thử nghiệm như hình minh họa. Dây màu đỏ không được sử dụng.

Op-amp IC1-A (cùng với C1, R1, R2, R3, R5 và R6) được định cấu hình như một bộ tích hợp. R1 & R2 tạo thành một bộ chia điện áp, cung cấp khoảng 7V làm điện áp tham chiếu cho op-amp. R5 & R6 tạo thành một bộ chia điện áp khác để cung cấp điện áp kích hoạt đoạn đường nối (thấp hơn 7V) qua Q1 BC547 hoạt động như một công tắc.

Ban đầu Q1 đang bật, do đó điện áp dốc được tạo ra từ khoảng 7V đến khoảng 16,5V. Đoạn đường nối này được đưa vào thiết bị RR thông qua dây ĐÁNH LỬA (ĐEN / VÀNG).

Nếu bộ RR tốt, mạch điều chỉnh của nó sẽ hoạt động ở 14,4-15V (và cung cấp điện áp cổng cho 3 SCR bên trong bộ RR). Cực dương của các SCR đó được kết nối với 3 pha, tức là 3 dây VÀNG. Ba đèn LED màu đỏ sẽ tìm đường xuống đất thông qua dây màu vàng & SCR do đó, chúng sáng lên.

Đồng thời, điện áp từ một trong các pha được đưa vào chân số 5 của IC1-B được cấu hình làm bộ so sánh điện áp. Nó so sánh nó với điện áp tham chiếu được gán bởi bộ chia điện áp R7 & R8. Vì điện áp ở chân # 5 thấp hơn so với ref. điện áp ở chân số 6, đầu ra ở chân số 7 trở nên thấp.

Điều này sẽ tắt Q1 do đó cắt điện áp kích hoạt đoạn đường nối. Điện áp đoạn đường nối dừng lại. Điện áp quy định này (14,4 - 15V) có thể được đọc bằng vôn kế M1.

Nếu bất kỳ đèn LED nào không sáng hoặc không có đèn LED nào sáng, điều đó cho thấy rằng một hoặc nhiều SCR bị lỗi. Nếu vôn kế ghi xung quanh 16,5V, nó chỉ ra rằng mạch điều chỉnh không hoạt động.

KIỂM TRA ĐÚNG:

Phần chỉnh lưu của RR-unit chỉ gồm 6 điốt chỉnh lưu như hình vẽ. Các dây được kết nối như hình. Dây đen / vàng không được sử dụng.

IC2 là 555 được cấu hình như một bộ rung đáng kinh ngạc. Vì điện áp cung cấp là 18V và điện áp tối đa cho 555 là 15V, một diode zener D2 được đưa vào để bảo vệ IC.

Đầu ra được kết nối với 1 dây màu vàng tại một thời điểm. Cả hai đèn LED sẽ nhấp nháy, cho biết rằng các bộ chỉnh lưu tương ứng là tốt. Nếu chỉ có một đèn LED hoặc không có đèn LED nào nhấp nháy, điều đó cho thấy một hoặc cả hai bộ chỉnh lưu bị hỏng.

Bây giờ, các kết nối của dây màu đỏ và màu xanh lá cây được hoán đổi cho nhau. Nếu một hoặc cả hai đèn LED nhấp nháy, điều đó cho thấy bộ chỉnh lưu bị chập (kém).

p.s. Tôi đã kiểm tra bộ điều chỉnh xe máy, bộ kiểm tra chỉnh lưu được giải thích ở trên
- Abu Hafss