Không khí tiêu thụ Cảm biến nhiệt độ là điều cần thiết để tối ưu hóa hiệu suất động cơ và hỗ trợ hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Việc sử dụng của nó có từ các hệ thống EFI ban đầu để xác định mật độ không khí để tính toán tỷ lệ không khí hoặc nhiên liệu chính xác. Thị trường cảm biến IAT đang trải qua sự phát triển trên toàn thế giới với các dự đoán trong những năm tới. Hiện tại, các cảm biến này là tiêu chuẩn trong hầu hết các phương tiện hiện tại và đóng một vai trò quan trọng trong các hệ thống quản lý động cơ. Bài viết này xây dựng trên một Lượng cảm biến nhiệt độ không khí , hoạt động của nó và các ứng dụng của nó.
Cảm biến nhiệt độ không khí nạp là gì?
Cảm biến nhiệt độ không khí nạp là một nhiệt điện nhiệt hai dây, đo nhiệt độ không khí vào động cơ để cung cấp dữ liệu quan trọng cho ECU (bộ điều khiển động cơ) để tối ưu hóa hiệu suất phân phối nhiên liệu & động cơ. Dữ liệu này rất quan trọng vì mật độ không khí thay đổi qua nhiệt độ.
Ngoài ra, ECU sử dụng dữ liệu này để xác định lượng nhiên liệu chính xác cần thiết để đốt tối ưu. Hàm cảm biến nhiệt độ không khí nạp là cung cấp cho ECU một phép đo đáng kể để điều chỉnh sự hình thành của hỗn hợp & đánh lửa.
Các sức chống cự của cảm biến IAT có thể được thay đổi theo nhiệt độ và ECU hiểu sự thay đổi điện trở này để quyết định nhiệt độ không khí. Các cảm biến này có thể được tìm thấy ở các vị trí khác nhau, như ống khí vào giữa hộp lọc không khí & thân ga hoặc thậm chí được tích hợp vào MAF (cảm biến luồng không khí lớn).
Nguyên tắc làm việc cảm biến nhiệt độ không khí
Nguyên tắc làm việc của cảm biến nhiệt độ không khí nạp là đo nhiệt độ của không khí chảy qua động cơ và truyền dữ liệu này đến ECU để tối ưu hóa việc cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ. Vì vậy, cảm biến này sử dụng nhiệt điện trở có thể thay đổi điện trở với nhiệt độ để tạo ra tín hiệu điện áp giao tiếp với nhiệt độ không khí.
Khi nhiệt độ không khí nạp vào sửa đổi thì điện trở của nhiệt điện trở sẽ được thay đổi cho phù hợp. ECU cung cấp một điện áp tham chiếu cho điều này Nhiệt kế và điện trở thay đổi dẫn đến tín hiệu điện áp có thể thay đổi được truyền đến ECU. Tín hiệu điện áp này có thể được giải thích để quyết định nhiệt độ không khí nạp và sử dụng dữ liệu này để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí và các thông số động cơ khác để có hiệu suất và hiệu quả tốt nhất.
Thông số kỹ thuật:
Các Thông số kỹ thuật của cảm biến nhiệt độ không khí nạp vào bao gồm những điều sau đây.
- Cảm biến IAT là một nhiệt điện hai dây.
- Độ chính xác nhiệt độ thường dao động từ ± 2 ° C đến ± 5 ° C.
- Thời gian phản hồi là nhanh.
- Điện trở cảm biến này có thể được thay đổi theo nhiệt độ và thường giảm khi nhiệt độ tăng.
- Điện trở Các giá trị chung ở 25 ° C trong khoảng từ 2,0 kΩ đến 5,0 kΩ.
- Nó thường được gắn trong hộp bộ lọc không khí hoặc ống nạp.
- Cảm biến này sử dụng một đầu nối tiêu chuẩn như đầu nối Bosch EV1.
- Loại đầu nối là AMP SCS (hệ thống đầu nối niêm phong).
- Nhiệt độ hoạt động của nó dao động từ -40 ° C đến 125 ° C.
- Nhiệt độ lưu trữ của nó là từ -40 ° C đến 130 ° C trở lên.
Mạch cảm biến nhiệt độ không khí
Cảm biến IAT với mạch ECM được hiển thị bên dưới. Vì vậy, cảm biến nhiệt độ không khí hoặc cảm biến IAT được cung cấp điện áp nguồn 5V từ ECM và điện áp này được cung cấp vào nhiệt điện trở trong toàn bộ thiết bị đầu cuối Tha và thoát khỏi nhiệt điện trở thông qua thiết bị đầu cuối E2 trên ECM.
ECM cung cấp điện áp 5V cho cảm biến IAT. Bất cứ khi nào không khí đi vào đa tạp lượng có nhiệt độ lạnh thì điện trở cảm biến sẽ lớn. Do đó, giá trị cung cấp điện áp đến từ cảm biến IAT sẽ được giảm.
Bất cứ khi nào nhiệt độ không khí đi vào đa tạp lượng sẽ nóng hơn, thì giá trị điện trở phía trên cảm biến sẽ nhỏ hơn; Do đó, điện áp được cung cấp vào ECM sẽ tăng lên.
Sự thay đổi trong giá trị điện áp xảy ra trên cảm biến IAT là do sự thay đổi nhiệt độ này được đọc bởi ECM. Nó được sử dụng để quyết định lượng nhiên liệu được tiêm vào xi lanh động cơ. Ở đây, nhiều nhiên liệu hơn có thể được tiêm nếu thời gian mở cửa dài hơn.
Tương tự, nhiên liệu thấp có thể được tiêm nếu thời gian mở cho lỗ kim phun ngắn hơn. Do đó, ATS ATS là một thành phần cơ bản trong hệ thống phun nhiên liệu & đánh lửa cho các phương tiện hiện tại. Vì vậy, nó đo nhiệt độ không khí trong động cơ để gửi dữ liệu này đến ECM, do đó thực hiện một số điều chỉnh cần thiết để tối ưu hóa hiệu suất của động cơ.
Cảm biến IAT so với cảm biến MAF
Các Sự khác biệt giữa cảm biến IAT & cảm biến MAF được thảo luận dưới đây.
|
Đây là cảm biến |
Cảm biến MAF |
| Cảm biến IAT đo nhiệt độ không khí đi vào động cơ. | Cảm biến MAF đo cả khối lượng và nhiệt độ không khí vào động cơ. |
| Cảm biến này cung cấp cho ECU dữ liệu liên quan đến nhiệt độ không khí, do đó được sử dụng để tối ưu hóa thời gian phân phối nhiên liệu và thời gian đánh lửa. | Cảm biến này cung cấp cho ECU sự hiểu biết tổng thể về lượng không khí bằng cách cho phép kiểm soát nhiên liệu chính xác. |
| Đó là một nhiệt điện nhiệt hai dây để điều chỉnh điện trở thông qua nhiệt độ. | Cảm biến này sử dụng một màng hoặc dây được làm nóng có thể tiếp xúc với không khí để đánh giá lưu lượng khối lượng. |
| Cảm biến này không phức tạp. | Cảm biến MAF rất phức tạp so với cảm biến IAT. |
| Cảm biến này có thể được sắp xếp trong ống khí nạp, được tích hợp vào cảm biến MAF hoặc đa tạp đầu vào. | Nó thường nằm giữa bộ lọc không khí và đa tạp lượng của động cơ. |
Thuận lợi
Các Ưu điểm của cảm biến IAT bao gồm những điều sau đây.
- Các cảm biến IAT có thể hỗ trợ ECU (bộ điều khiển động cơ) để tối ưu hóa hiệu suất động cơ và phân phối nhiên liệu bằng cách đo chính xác nhiệt độ cho không khí đi vào động cơ một cách chính xác. Vì vậy, nó tác động đến mật độ không khí trực tiếp do đó lượng nhiên liệu cần thiết cho quá trình đốt cháy.
- ECU có thể phân tích chính xác hỗn hợp nhiên liệu không khí thích hợp bằng cách xác định nhiệt độ không khí dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, giảm khí thải và hiệu suất động cơ tốt hơn.
- Nó ngăn chặn tác hại của động cơ bằng cách nhận thấy các điều kiện nguy hiểm có khả năng như phát nổ xảy ra bởi không khí hấp thụ rất nóng.
- Cảm biến này có ý nghĩa trong môn thể thao đua xe để duy trì hiệu suất đáng tin cậy.
- Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc kiểm soát khí thải bằng cách đảm bảo các chức năng động cơ với hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt nhất.
- Cảm biến IAT cung cấp dữ liệu quan trọng để quản lý động cơ, bảo vệ nhiệt và chẩn đoán bằng cách đảm bảo động cơ hoạt động trong các tham số an toàn.
- Bài đọc nhiệt độ không khí chính xác cho phép ECU tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu.
- Nó là một thành phần bền và đáng tin cậy.
- Đây là dễ dàng để cài đặt vào các hệ thống giám sát.
Bất lợi
Các Nhược điểm của cảm biến IAT bao gồm những điều sau đây.
- Một cảm biến IAT bị lỗi có thể dẫn đến nhiều vấn đề như tỷ lệ không khí không chính xác hoặc tính toán nhiên liệu, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, hiệu suất động cơ kém, v.v.
- Một cảm biến bị lỗi có thể gửi các chỉ số nhiệt độ sai đến ECU (bộ điều khiển động cơ) và sau đó tính toán sai hỗn hợp không khí hoặc nhiên liệu hoàn hảo.
- Động cơ kém có thể có các vấn đề khác nhau như bị đình trệ, do dự, nhàn rỗi thô, giảm sức mạnh động cơ, tăng tốc chậm chạp, phức tạp trong việc khởi động động cơ, v.v.
- Bất cứ khi nào hỗn hợp không khí hoặc nhiên liệu sai, thì động cơ sẽ trở nên rất kém hiệu quả dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
- Bỏ qua một cảm biến bị hư hỏng có thể dẫn đến thiệt hại động cơ bền do liên tục chạy với hỗn hợp không khí hoặc nhiên liệu sai.
- Một cảm biến bị lỗi kích hoạt MIL sáng lên bằng mã lỗi được lưu trữ.
- Những cảm biến này có thể phải đối mặt với một số vấn đề vì rỉ sét, bụi bẩn, kết nối xấu, hệ thống dây điện bị hư hỏng, v.v.
- Dữ liệu cảm biến IAT trong một số trường hợp được sử dụng để xử lý van EGR (tuần hoàn khí thải), do đó, một cảm biến bị lỗi ảnh hưởng đến hoạt động & khí thải EGR.
- Một cảm biến IAT bị lỗi có thể kích hoạt chế độ nhà khập khiễng để đảm bảo mạch IAT được điều chỉnh nhanh chóng.
Ứng dụng
Các Ứng dụng của cảm biến nhiệt độ không khí nạp bao gồm những điều sau đây.
- Cảm biến IAT đo nhiệt độ không khí vào động cơ để cung cấp dữ liệu cho ECU để tối ưu hóa hành động phân phối nhiên liệu & động cơ.
- ECU sử dụng dữ liệu cảm biến IAT để quyết định tỷ lệ không khí trên nhiên liệu phù hợp với quá trình đốt cháy hiệu quả và hiệu suất động cơ tốt nhất.
- Cảm biến này giúp ECU với một cảm biến khác tính toán khối lượng không khí của động cơ.
- ECU sử dụng dữ liệu IAT để điều chỉnh thời gian đánh lửa cho hiệu suất động cơ tốt nhất trong nhiều điều kiện khác nhau.
- Đây là những tiêu chuẩn các thành phần Trong các hệ thống EFI hiện đại cung cấp thông tin quan trọng để điều khiển động cơ.
- Chúng được sử dụng trong cả hai ứng dụng động cơ diesel và xăng để tối ưu hóa việc cung cấp hiệu suất nhiên liệu & động cơ.
- Các cảm biến này trong Đạo luật Động cơ Tối ưu hóa Motorsport và đảm bảo cung cấp nhiên liệu đáng tin cậy trong các tình huống khác nhau.
- Chúng được sử dụng để đo nhiệt độ lượng không khí trong các ứng dụng hộ gia đình hoặc công nghiệp.
- Một số cảm biến cũng có thể được sử dụng trong việc đo nhiệt độ ống không khí trong các ứng dụng không áp dụng HVAC.
Vì vậy, đây là một cái nhìn tổng quan về IAT cảm biến là một thành phần quan trọng Được sử dụng để quản lý động cơ. Nó cung cấp cho ECU thông tin để tối ưu hóa hỗn hợp thời gian sử dụng nhiên liệu và đánh lửa. Vì vậy, cuối cùng nó ảnh hưởng đến hiệu suất & hiệu quả nhiên liệu. Đây là một câu hỏi cho bạn: Cảm biến nhiệt độ là gì?
