Hộp số trong xe là một hệ thống truyền động hoặc hệ thống cơ khí truyền điện từ động cơ đến bánh xe bằng cách cho phép xe di chuyển. Điều này có thể được thực hiện bằng bánh răng và các loại khác Các thành phần điện tử Để sửa đổi tốc độ và cung cấp mô -men xoắn cho các bánh xe. Hộp số trong xe có sẵn trong hai loại: hộp số tay và hộp số tự động, khác nhau dựa trên cách chúng thay đổi bánh răng. Hộp số thủ công yêu cầu người lái sử dụng bàn đạp và cần số ly hợp để chọn bánh răng, trong khi hộp số tự động sẽ tự động thay đổi bánh răng mà không cần bất kỳ đầu vào trình điều khiển nào. Bài viết này xây dựng trên Hộp số thủ công , nó làm việc, và các ứng dụng của nó.
Hộp số tay là gì?
Một hộp số tay, còn được gọi là dịch chuyển gậy hoặc hộp số thủ công, là một loại truyền tải trong đó người lái chọn bánh răng bằng tay bằng một chiếc ly hợp hoặc gậy bánh răng. Nó yêu cầu người lái phải tham gia và thảnh thơi bàn đạp ly hợp để thay đổi bánh răng, cung cấp nhiều quyền kiểm soát hơn đối với việc cung cấp điện của một chiếc xe. Việc xây dựng và hoạt động của nó khá đơn giản so với các lần truyền khác. Đây là loại hộp số phổ biến nhất cho phép vận hành hộp số tay trong xe, do đó được sử dụng trong hầu hết các xe hơi Ấn Độ.
Làm thế nào để một hộp số thủ công hoạt động?
Một hộp số thủ công hoạt động với bộ ly hợp và dính bánh răng để tham gia và tháo rời các bánh răng bằng cách cho phép người lái điều khiển công suất & tốc độ đầu ra của động cơ. Người lái xe sử dụng bàn đạp ly hợp để tách động cơ trong giây lát. Sau đó, thanh bánh răng được sử dụng để chọn thiết bị ưa thích, và sau đó bộ ly hợp được sử dụng để nối lại động cơ với hộp số.
Hộp số thủ công cho phép người lái xe điều khiển Mô -men xoắn và tốc độ của các bánh xe theo cách thủ công bằng cách sửa đổi các tỷ số bánh răng. Vì vậy, điều này có thể đạt được thông qua việc giao tiếp của cần số, bộ ly hợp & thiết bị truyền tải nội bộ.
Thiết kế truyền dẫn thủ công
Thiết kế truyền tay có thể được thực hiện với các thành phần khác nhau. Vì vậy, các bộ phận này có thể cùng hoạt động để cho phép thay đổi thiết bị và chuyển điện trong xe.
Bàn đạp ly hợp
Bàn đạp ly hợp là một thành phần được điều khiển bằng thủy lực trong hệ thống truyền tay được sử dụng để giải phóng bộ ly hợp bất cứ khi nào bạn chậm lại. Vì vậy, hành động này cho phép tách động cơ khỏi truyền bằng cách thay đổi bánh răng và ngăn chặn việc truyền liên tục được kết nối với đầu ra của động cơ.
Ly hợp
Bộ ly hợp là một hệ thống phức tạp được sử dụng để truyền mô -men xoắn của động cơ đến truyền. Hệ thống này bao gồm các yếu tố cơ bản như tấm áp suất, đĩa ly hợp, cơ hoành Mùa xuân, các thành phần nhỏ hơn, và ổ trục. Đĩa ly hợp và một miếng ma sát ở lõi của nó có thể được kẹp giữa tấm áp suất và bánh đà, đóng vai trò là giao diện quan trọng để truyền năng lượng từ động cơ sang truyền.
Bánh đà
Bánh đà rất cần thiết trong hộp số tay, mang đến mô -men xoắn động cơ cho đĩa ly hợp. Vì vậy, khối lượng tròn này sở hữu một bề mặt cấp độ giao tiếp thông qua đĩa ly hợp. Bánh đà đảm bảo truyền tải điện liên tục từ động cơ xe đến hộp số bằng cách giữ kết nối này.
Bộ chọn Fork
Fork Bộ chọn nằm trong một hộp số tay và là một thành phần thiết yếu để thay đổi bánh răng. Khi nó được vận hành thông qua cần số chuyển đổi, sau đó nó di chuyển vòng cổ bằng trục đầu ra để chọn các bánh răng khác nhau bằng cách cho phép người lái xe kết nối bánh răng ưa thích.
Vòng cổ
Vòng cổ được sử dụng để chọn các bánh răng khác nhau trong hộp số. Vì vậy, họ có thể trượt giữa các bánh răng và tham gia với chúng. Khi các bánh răng quay với trục đặt, cổ áo có thể được tụt lại thành trục đầu ra. Mô -men xoắn động cơ có thể được truyền một cách hiệu quả đến trục đầu ra từ trục đặt bằng cách khóa cổ áo bằng một bánh răng ưa thích.
Đồng bộ hóa
Chúng được sắp xếp giữa cổ áo và bánh răng, cho phép cổ áo kết nối với bánh răng, ngay cả khi có sự thay đổi tốc độ giữa hai thành phần chính. Vì vậy, cơ chế đồng bộ hóa này giúp giảm bớt sự tham gia của thiết bị mượt mà hơn bằng cách khớp với thiết bị quay & tốc độ cổ áo.
Trục
Một truyền dẫn thủ công thường bao gồm ba trục chính và mỗi loại được sử dụng cho một mục đích cụ thể. Trục chính hoặc trục đầu ra bao gồm cần gạt, nơi chứa các thiết bị bánh răng & chia lưới như cơ chế synchromesh và ly hợp chó.
Trục đối diện hoặc trục hoạt động giống như một trung gian trung gian giữa trục chính và trục ly hợp, tạo điều kiện cho việc truyền tải điện từ động cơ xe hơi. Trục ly hợp mang đầu ra quay của động cơ để truyền bằng cách thu hút và loại bỏ đầu ra trong suốt cơ chế ly hợp.
Bánh răng
Bánh răng có sẵn trong các kích cỡ khác nhau trong một hộp số tay, phù hợp với các đặc điểm hiệu suất và tốc độ bánh xe khác nhau. Các bánh răng lớn hơn tăng cường mô-men xoắn nhưng hạn chế tốc độ cao nhất, trong khi các bánh răng nhỏ hơn có ít răng hơn cung cấp mô-men xoắn thấp nhưng cho phép di chuyển tốc độ cao.
Bánh răng thường được sử dụng trong hộp số thủ công; Các bánh răng xoắn ốc qua răng cắt góc, đẩy các bánh răng qua răng cắt thẳng, bánh răng vát thông qua các mặt cắt hình nón và răng cắt góc, và bánh răng Idler thường được sử dụng cho mục đích bánh răng ngược. Mỗi loại bánh răng đóng vai trò chính trong hoạt động của truyền.
Các loại truyền dẫn thủ công
Hộp số thủ công có sẵn trong các loại khác nhau, được giải thích dưới đây.
Truyền dẫn lưới trượt
Hộp số lưới trượt, hoặc hộp va chạm, là loại truyền dẫn thủ công lâu đời nhất, chủ yếu được tìm thấy trong những chiếc xe cũ. Nó sử dụng các bánh răng trượt với trục để kết nối các tỷ số bánh răng khác nhau, trong khi các bánh răng bao gồm răng chó kết nối. Việc truyền tải này cần người lái để quản lý tốc độ động cơ một cách thận trọng và bộ ly hợp để tránh xa xung đột. Vì vậy, nó là một hộp số mạnh mẽ và rất đơn giản, tuy nhiên, ít tinh tế hơn so với các thiết kế sau này.
Truyền lưới liên tục
Hộp số lưới không đổi là một loại hộp số thủ công hiện đại trong đó tất cả các bánh răng luôn ở trong lưới với nhau. Truyền này sử dụng một trục đối diện để cho phép các tỷ số bánh răng khác nhau. Thiết bị được kết nối hoặc ngắt kết nối bởi một ly hợp và người lái chọn thiết bị ưa thích với cần số. Thiết kế này có thể dẫn đến chuyển đổi mượt mà hơn và hiệu suất tốt hơn, đặc biệt là trong xe máy.
Truyền synchromesh
Một truyền synchromesh trong các phương tiện hiện đại sử dụng một cơ chế để phù hợp với tốc độ của bánh răng quay trước khi chúng kết nối bằng cách cho phép thay đổi bánh răng dễ dàng và mượt mà. Điều này có thể đạt được với các trung tâm và vòng đồng bộ hóa, giúp đưa trục và thiết bị đến một tốc độ tương tự trước khi tham gia bằng cách tránh mài & đụng độ. Vì vậy, nó làm giảm yêu cầu ly hợp kép, thường được coi là đáng tin cậy hơn và thân thiện với người lái.
Truyền dẫn thủ công tuần tự
Một hộp số tay tuần tự hoặc hộp số tuần tự là một loại hộp số tay trong đó các bánh răng được di chuyển theo thứ tự tuần tự. Vì vậy, hộp số này cho phép người lái xe hơi di chuyển lên hoặc xuống theo một thứ tự cụ thể trong suốt các bánh răng.
Điều này là khác nhau so với truyền tay cố định, trong đó bạn có thể chuyển bất kỳ thiết bị nào trong mẫu H H H. Nó sử dụng một bộ chuyển động mái chèo hoặc đòn bẩy đẩy thay cho bộ chọn bánh răng Hatn cố định. Những lần truyền này thường được sử dụng trong xe đua và xe máy vì thời gian thay đổi nhanh chóng.
Hộp số thủ công tự động
Một hộp số tay tự động kết hợp hiệu quả truyền dẫn thủ công với sự dễ dàng của một tự động. Đây là những hộp số thủ công cơ bản được tự động hóa thông qua bộ truyền động & cảm biến. Truyền này tự động hóa các quy trình tương tác chuyển đổi và ly hợp bằng cách cho phép người lái xe hơi điều khiển các bánh răng mà không vận hành bàn đạp ly hợp thủ công.
Triệu chứng
Một hộp số tay xấu có thể được nhìn thấy theo nhiều cách, được thảo luận dưới đây.
- Thanh bánh răng có thể cảm thấy bị mắc kẹt hoặc không phản hồi khi cố gắng di chuyển vào một thiết bị.
- Một tiếng ồn có thể chỉ ra các vấn đề trong khi di chuyển bánh răng với bộ đồng bộ hóa hoặc ly hợp.
- Một âm thanh rầm rộ hoặc kêu lên trong khi thay đổi bánh răng hoặc trong trung tính có thể chỉ ra các vấn đề truyền tải.
- Chiếc xe có thể chuyển đột ngột thành trung tính trong khi lái xe.
- Một mùi cháy, đặc biệt là trong dịch chuyển, có thể chỉ ra một ly hợp trượt.
- Những rung động trong lái xe, chủ yếu trong ca làm việc, có thể là một dấu hiệu của rắc rối truyền tải.
- Nếu bàn đạp ly hợp gậy, nó có thể chỉ ra một khó khăn với cơ chế giải phóng ly hợp.
- Bất kỳ cảm giác kỳ lạ đối với bàn đạp ly hợp phải được điều tra, như dính hoặc phai màu.
- Tiếng ồn trong khi ở trung tính có thể chỉ định mức chất lỏng truyền thấp, như tiếng kêu hoặc va chạm.
- Nếu chiếc xe từ chối thay đổi bánh răng hoặc chiến đấu để làm như vậy, thì đó có thể là một dấu hiệu của vấn đề truyền tải.
- Bất kỳ rò rỉ chất lỏng phải được giải quyết, đặc biệt là từ truyền.
- Một đèn kiểm tra động cơ, trong một số trường hợp, có thể được liên kết với các vấn đề truyền tải.
Bảo trì truyền dẫn thủ công
Các bước liên quan đến bảo trì truyền dẫn thủ công bao gồm những điều sau đây. Vì vậy, bằng cách làm theo các mẹo này và cũng là các khuyến nghị của nhà sản xuất, bạn có thể chạy hộp số tay của mình rất trơn tru & kéo dài trong một thời gian dài.
- Thường xuyên kiểm tra mức chất lỏng của truyền và đảm bảo nó trong phạm vi chính xác.
- Thay đổi chất lỏng truyền dựa trên các khuyến nghị của nhà sản xuất, thường cứ sau 60k đến 100k dặm.
- Hãy chắc chắn rằng điều kiện ly hợp có tốt hay không, và tránh cưỡi ly hợp và gắn kết nó một cách trơn tru.
- Tránh xa sự thay đổi đột ngột.
- Hệ thống làm mát động cơ phải được bảo dưỡng thường xuyên vì truyền có thể được thay đổi bằng nhiệt động cơ.
- Truyền phải được kiểm tra hàng năm cho rò rỉ & các vấn đề tiềm ẩn khác nhau.
- Các yếu tố khác nhau có thể ảnh hưởng đến tần suất bạn cần sửa đổi chất lỏng truyền, như kéo, thời tiết khắc nghiệt hoặc giao thông dừng và đi thường xuyên.
- Kết nối bộ ly hợp dễ dàng và dần dần để kéo dài cuộc sống của nó.
- Xem xét các hệ thống truyền động định kỳ để giữ cho hệ thống sạch sẽ và tránh hao mòn.
- Loại chất lỏng truyền cụ thể phải được sử dụng, được đề xuất bởi nhà sản xuất vì các loại khác nhau có thể chứa các tính chất khác nhau.
- Nếu chất lỏng nổi lên âm u, nó sẽ mất mùi ngọt ngào của nó, và sau đó nó phải được thay thế.
Làm thế nào để lái xe với một hộp số tay?
Một chiếc xe truyền tải thủ công liên quan đến các bước khác nhau, được giải thích dưới đây.
- Trước khi thay đổi bánh răng, xác nhận động cơ đang hoạt động và đẩy bàn đạp ly hợp hoàn toàn lên sàn.
- Chuyển bộ chuyển đổi bánh răng vào bánh răng chính trong khi duy trì bàn đạp ly hợp được đẩy về phía sàn.
- Chiếc xe di chuyển về phía trước khi bạn thả bàn đạp ly hợp. Hãy chắc chắn để xả bàn đạp ly hợp dần dần để tránh xa động cơ bị đình trệ.
- Khi xe bắt đầu di chuyển thì bạn có thể tăng tốc và thay đổi thành các bánh răng cao hơn khi được yêu cầu.
- Để thay đổi bánh răng, đẩy bàn đạp ly hợp và chuyển bộ chuyển số sang bánh răng ưa thích, sau đó nhả bàn đạp ly hợp dần dần bằng cách đẩy bàn đạp gia tốc.
- Khi bạn cần chậm lại, bạn phải giảm xuống thay cho phụ thuộc vào phanh.
- Nhấn bàn đạp ly hợp để di chuyển xuống một thiết bị thấp hơn để giảm xuống. Vì vậy, nó cho phép động cơ xe hơi làm chậm xe và giảm sự ăn mòn trên phanh xe của bạn.
- Nhấn bàn đạp ly hợp & bàn đạp phanh cùng một lúc để dừng xe. Duy trì bàn đạp ly hợp được đẩy xuống cho đến khi xe dừng lại.
Ưu điểm và nhược điểm
Các Ưu điểm của truyền dẫn thủ công bao gồm những điều sau đây.
- Hộp số thủ công có thể dễ dàng phù hợp với ngân sách của bạn với ít bộ phận chuyển động hơn, vì vậy nó không tốn kém để mua.
- Đây là những điều đơn giản để duy trì do ít phức tạp hơn.
- Bạn có thể di chuyển chiếc xe của bạn thành trung tính bất cứ khi nào bạn đi xuống một ngọn đồi, vì vậy ít nhiên liệu sẽ được đốt để đạt được số dặm xăng tốt hơn.
- Truyền này có thể có ít bộ phận chuyển động hơn và chi phí sửa chữa thấp hơn.
- Nó dễ bị mòn với dầu động cơ và không cần phải điều chỉnh thường xuyên.
- Lái xe ở tốc độ cao hơn là có thể với hộp số này.
- Trình điều khiển có toàn quyền kiểm soát việc lựa chọn bánh răng.
- Truyền này cung cấp tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với tự động, đặc biệt là trong các mô hình thể thao.
- Truyền này được biết đến với sức mạnh của nó và đáng tin cậy hơn trong điều kiện thô.
- Xe dựa trên hộp số tay có thể có giá trị bán lại cao hơn.
Các Nhược điểm của truyền dẫn thủ công bao gồm những điều sau đây.
- Hộp số tay hiếm khi có sẵn trên thị trường vì việc sử dụng rộng rãi các phương tiện tự động.
- Lái xe với hộp số này có thể là một nhiệm vụ đầy thách thức.
- Bộ ly hợp với hộp số tay có thể bị hao mòn, do đó nó cần một chi phí sửa chữa cao hơn để thay đổi nó.
- Lái xe lên các trạm đồi có thể nguy hiểm.
- Lái xe trong điều kiện giao thông nặng là khó khăn do bánh răng thay đổi thủ công.
- Hộp số thủ công với sự phối hợp của bàn đạp ly hợp, thanh bánh răng và máy gia tốc có thể khó khăn cho các trình điều khiển mới.
- Lái xe với hộp số tay đòi hỏi nhiều sự chú ý hơn là lái xe.
Ứng dụng
Hộp số thủ công được sử dụng trong một loạt các phương tiện trong đó hiệu quả nhiên liệu, trải nghiệm lái xe hấp dẫn hơn và điều khiển chính xác được mong muốn, như xe hơi, xe khách, xe, v.v.
- Hộp số bằng tay được sử dụng trong các phương tiện chở khách như xe và xe tải cấp nhập cảnh.
- Chúng được sử dụng cao trong những chiếc xe thể thao do sự kiểm soát trực tiếp của chúng đối với việc chuyển đổi sức mạnh và giao hàng bằng cách cải thiện trải nghiệm lái xe.
- Chúng được sử dụng trong xe buýt và xe tải cho sự ổn định và khả năng của chúng trong việc xử lý tải trọng nặng.
- Việc truyền tải này được sử dụng trong các phương tiện tiện ích và off-road để điều khiển mô-men xoắn vượt trội.
- Nhiều xe máy sử dụng hộp số tay để lựa chọn bánh răng chính xác.
- Việc truyền này cũng có thể được tìm thấy trong các ứng dụng cụ thể trong đó việc truyền thủ công tuần tự được sử dụng trong thời gian thay đổi nhanh chóng, như xe đua.
Đây là Tổng quan về truyền dẫn thủ công làm việc và các ứng dụng của nó. Nó cũng được gọi là một sự thay đổi thanh hoặc hộp số thủ công, chọn các bánh răng bằng tay bằng trình điều khiển bằng một thanh bánh răng hoặc bàn đạp ly hợp. Vì vậy, điều này cho phép kết nối trực tiếp giữa người lái xe và hiệu suất của nó. Truyền này có tiềm năng chủ yếu cho hiệu quả nhiên liệu và trải nghiệm lái xe hấp dẫn. Đây là một câu hỏi cho bạn: hộp số tự động là gì?
